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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114619211A(43)申请公布日2022.06.14(21)申请号202210306074.2(22)申请日2022.03.25(71)申请人天津恒兴机械设备有限公司地址300000天津市西青区西青汽车工业区(中北工业区)开源路2号(72)发明人李守刚耿涛(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司11246专利代理师高雪莲(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)B23K26/38(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种车前柱板热成型加工工艺(57)摘要本发明涉及一种车前柱板热成型加工工艺,本发明属于热成型领域,一种车前柱板热成型加工工艺如下,将普通高强度钢板卷进行开卷校平,然后利用级进模压力机对校平的钢板进行落料然后成垛。利用上下料机械手从板材垛上拿取板材进行打标,然后将达标后的板材利用上下料机械手放置在加热炉中进行加热。利用上下料机械手将加热奥氏体温度的板材从加热炉中取出然后放到模具中,通过压机冲压成型,淬火硬化。利用上下料机械手将成型后的零件从模具中取下,将温度加入到奥氏体温度的钢板放入模具中经过冲压快速的成型,成型时一旦深度达到预定的位置只对零件进行淬火使得零件硬化提高强度。CN114619211ACN114619211A权利要求书1/1页1.一种车前柱板热成型加工工艺,其特征在于,一种车前柱板热成型加工工艺包括以下步骤:(1)将抗拉强度为980‑1380Mpa间的普通高强度钢板卷进行开卷校平,然后利用级进模压力机对校平的钢板进行落料然后成垛;(2)利用上下料机械手从板材垛上拿取板材进行打标,然后将打标后的板材利用上下料机械手放置在加热炉中进行加热;(3)利用上下料机械手将加热奥氏体温度的板材从加热炉中取出然后放到模具中,通过压机冲压成型,淬火硬化;(4)利用上下料机械手将成型后的零件从模具中取下,在通过激光切割机对零件多余的部分进行切割;(5)利用上下料机械手将切割后的零件放到抛丸线上对零件表面进行抛丸涂油。2.根据权利要求1所述的一种车前柱板热成型加工工艺,其特征在于,所述步骤(1)所述落料是将成卷的钢板切割成尺寸略大于零件的板材。3.根据权利要求2所述的一种车前柱板热成型加工工艺,其特征在于,所述板材摆放在一起形成垛子。4.根据权利要求1所述的一种车前柱板热成型加工工艺,其特征在于,所述步骤(2)所述加热后板材的温度超过950℃。5.根据权利要求4所述的一种车前柱板热成型加工工艺,其特征在于,所述温度超过950℃的板材为奥氏体。6.根据权利要求1所述的一种车前柱板热成型加工工艺,其特征在于,所述步骤(3)所述压机为1200吨伺服压力机或油压机。7.根据权利要求6所述的一种车前柱板热成型加工工艺,其特征在于,所述步骤(3)所述当1200吨伺服压力机或油压机驱动模具进行移动,移动的深度达到预定位置后进行保压冷却,对成型的零件立即淬火硬化。8.根据权利要求7所述的一种车前柱板热成型加工工艺,其特征在于,所述淬火硬化后的组织为马氏体。9.根据权利要求8所述的一种车前柱板热成型加工工艺,其特征在于,所述马氏体构成超高强度的零件强度在1500MPa左右。10.根据权利要求1所述的一种车前柱板热成型加工工艺,其特征在于,所述淬火的方式不同,就会使淬火后的硬度也各不相同。2CN114619211A说明书1/3页一种车前柱板热成型加工工艺技术领域[0001]本发明属于热成型领域,尤其涉及一种车前柱板热成型加工工艺。背景技术[0002]在现有生活中,汽车是随处可见的,汽车大致可以分成三大块,发动机、变速箱和车身,车身则分成,底盘和框架,框架包含前柱、中柱和后柱,立柱除了支撑作用外,也起到门框的作用,车辆安全性能成为消费者购车时考虑的重要因素之一。统计发现正面碰撞事故为发生比例最高的交通事故类型。当发生正面碰撞时,除了保证驾乘人员有足够的生存空间外,还需要控制车门区域的变形,使事故发生后车门可以正常开启,确保乘员能够及时从车内撤离。[0003]现在前柱成型的方法主要分为焊接和直接成型,焊接后前柱在焊点处的强度会产生影响,从而会存在后续的安全问题,直接成型都不通过直接冲压得到的,所说直接冲压成型的从整体完整度来看是有保障的,当时为经过特殊的处理强度相对经过特殊处理的还是存在着差距。发明内容[0004]本发明目的在于提供一种车前柱板热成型加工工艺,热成型钢板在落料后不需要进行预成型,对钢板直接进行加热然后,将温度加入到奥氏体温度的钢板放入模具中经过冲压快速的成型,成型时一旦深度达到预定的位置只对零件进行淬火使得零件硬化提高强度,并对人成行的零件在记性激光切割祛除周围多余的部分等优点。[0005]为实现上述目的,本发