一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110983172A(43)申请公布日2020.04.10(21)申请号201911362674.5(22)申请日2019.12.26(71)申请人绩溪县徽洋车桥有限责任公司地址245300安徽省宣城市绩溪县红星工业园(72)发明人胡子淑程其维周卫新(74)专利代理机构合肥市道尔知识产权代理有限公司34169代理人石佩(51)Int.Cl.C22C37/10(2006.01)C22C37/08(2006.01)B22C9/02(2006.01)B22C1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法(57)摘要本发明公开了一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法，其包括以下步骤：1)先制作砂芯，再采用两箱分模造型，分型面选择在后桥壳两耳孔水平中心线处，根据不同位置的热节大小，分别设置相应的冒口，以满足补缩要求；2)熔炼：在电炉中加入原材料，融化后出铁液温度控制在1510-1550℃；3)浇注：向砂箱的浇注口浇注步骤2)中的铁液，浇注铁液的温度为1370-1396℃，浇注时间为50-60s；4)落砂清理：浇注完成后，静置冷却，然后检查浇口杯铁液凝固状况，然后将砂箱放置于振动平台上振动，使铸件脱落；5)将步骤4)所得的铸件进行冷却、除浇冒口、去飞边毛刺。本发明大大改善了桥壳的材料的力学性能，材料强度高，焊接性能良好。CN110983172ACN110983172A权利要求书1/1页1.一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法，其特征在于，包括以下步骤：1)先制作砂芯，再采用两箱分模造型，分型面选择在后桥壳两耳孔水平中心线处，根据不同位置的热节大小，分别设置相应的冒口，以满足补缩要求；2)熔炼：在电炉中加入原材料，融化后出铁液温度控制在1510-1550℃，铁液中各成分的百分比为Cu：0.05-0.1、C:3.1-3.5、Nb：0.05-0.08、Si:2.2-2.7、Mn:0.15-0.35、P:0.05-0.12、Mg:0.02-0.06、Cr：0.1-0.15、Ni：0.08-0.12、Alt：0.02-0.04％，其余为Fe；3)浇注：向砂箱的浇注口浇注步骤2)中的铁液，浇注铁液的温度为1370-1396℃，浇注时间为50-60s；4)落砂清理：浇注完成后，静置冷却，然后检查浇口杯铁液凝固状况，然后将砂箱放置于振动平台上振动，使铸件脱落；5)将步骤4)所得的铸件进行冷却、除浇冒口、去飞边毛刺，最后抛丸，清理铸件表面粘砂，得成品件。2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法，其特征在于：在步骤1)中，将石英砂、树脂和固化剂按95-96％：1.6-3.2％：1-1.5％的百分比加入混砂机中进行混合，混合的时间为30-45s，混合结束后得砂芯原料，在木模的内壁涂抹脱模剂，然后,将砂芯原料填充入木模内进行固化，固化时间为55-65s，固化后得到的砂芯表面涂抹涂料并点燃自干。3.根据权利要求2所述的一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法，其特征在于：在步骤3)中，浇注铁液的温度为1380-1395℃。4.根据权利要求3所述的一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法，其特征在于：在步骤1)中，将石英砂、树脂和固化剂按96％：3％：1％的百分比加入混砂机中进行混合。5.根据权利要求4所述的一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法，其特征在于：在步骤2)中，铁液中各成分的百分比为Cu：0.06-0.1、C:2.8-3.5、Nb：0.07-0.08、Si:2.2-2.5、Mn:0.15-0.38、P:0.06-0.12、Mg:0.03-0.06、Cr：0.1-0.15、Ni：0.06-0.1、Alt：0.02-0.04％，其余为Fe。6.根据权利要求5所述的一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法，其特征在于：在步骤3)中，浇注时间为58s。2CN110983172A说明书1/3页一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法技术领域[0001]本发明涉及汽车桥壳生产技术领域，特别是涉及一种汽车车桥上桥壳的生产制造方法。背景技术[0002]减重节能是目前汽车发展的主题之一，降低一定的重量，载重汽车就可以多载重相应重量的货物，也可以减少制造单车所需的原材料消耗。在国家鼓励减重节能的环境下，充分挖掘汽车零部件的减重和轻量化潜力，是汽车行业材料技术人员面临的长期课题。[0003]车桥是整个汽车行驶系统的主要构件之一，支撑车架及车架上的各总成重量，保护传动系统中的各部件。其中桥壳是车桥的关键部件之一，其可靠性是车桥甚至车辆可靠性的重要保证，桥壳分冲焊桥壳与铸造桥壳两种，随着车桥制造技术的发展和汽车减重节能的需要，高强度热连轧钢板制作冲焊桥壳将是未来汽车桥壳发展的方向。重