一种高压缸同轴分缸布置的宽负荷高效汽轮机组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111042880A(43)申请公布日2020.04.21(21)申请号201811189661.8(22)申请日2018.10.12(71)申请人上海明华电力技术工程有限公司地址200437上海市虹口区邯郸路171号9号楼801室(72)发明人祝建飞姚峻艾春美王健(74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限公司31225代理人应小波(51)Int.Cl.F01K13/02(2006.01)F01K11/02(2006.01)F01D15/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种高压缸同轴分缸布置的宽负荷高效汽轮机组(57)摘要本发明涉及一种高压缸同轴分缸布置的宽负荷高效汽轮机组，该机组分别与锅炉、加热器和凝汽器连接，所述的汽轮机组包括依次连接的高压缸、中压缸和低压缸，所述的高压缸分别与锅炉的主蒸汽管道、锅炉的冷再热蒸汽管道和加热器连接，所述的高压缸分成两个，分别为同轴布置的切除高压缸和保留高压缸；在负荷高于设定阈值时，两个高压缸同时进汽工作，低于设定阈值时，切除其中的切除高压缸，但切除高压缸仍维持额定转速。与现有技术相比，本发明具有大幅提高发电机组中低负荷下运行经济性，进一步推进节能减排等优点。CN111042880ACN111042880A权利要求书1/1页1.一种高压缸同轴分缸布置的宽负荷高效汽轮机组，该机组分别与锅炉、加热器和凝汽器连接，所述的汽轮机组包括依次连接的高压缸、中压缸和低压缸，所述的高压缸分别与锅炉的主蒸汽管道、锅炉的冷再热蒸汽管道和加热器连接，其特征在于，所述的高压缸分成两个，分别为同轴布置的切除高压缸和保留高压缸；在负荷高于设定阈值时，两个高压缸同时进汽工作，低于设定阈值时，切除其中的切除高压缸，但切除高压缸仍维持额定转速。2.根据权利要求1所述的一种高压缸同轴分缸布置的宽负荷高效汽轮机组，其特征在于，所述的锅炉的主蒸汽管道分别通过各自的阀门与切除高压缸和保留高压缸连接，负荷高于设定阈值时主蒸汽分别进入两个高压缸同时做功，排汽汇总后进入锅炉再热。3.根据权利要求1所述的一种高压缸同轴分缸布置的宽负荷高效汽轮机组，其特征在于，所述的切除高压缸和保留高压缸同轴相向布置，用于平衡轴向推力。4.根据权利要求1所述的一种高压缸同轴分缸布置的宽负荷高效汽轮机组，其特征在于，所述的切除高压缸和保留高压缸均有一路抽汽，汇总后进入加热器。5.根据权利要求1所述的一种高压缸同轴分缸布置的宽负荷高效汽轮机组，其特征在于，所述的锅炉增加一路热再热蒸汽管道，该热再热蒸汽管道与切除高压缸连接，用于加热切除后的高压缸，以便于快速恢复使用。6.根据权利要求1所述的一种高压缸同轴分缸布置的宽负荷高效汽轮机组，其特征在于，所述的切除高压缸通过高排通风阀与凝汽器连接，用于将切除高压缸内蒸汽和鼓风摩擦热量通过真空抽吸排至凝汽器。7.根据权利要求6所述的一种高压缸同轴分缸布置的宽负荷高效汽轮机组，其特征在于，切除后的所述切除高压缸维持3000rpm额定转速，打开高排通风阀以带走鼓风摩擦发热，另外根据缸温变化情况适量通入热再蒸汽加热，以维持一定的缸温，便于快速进汽和带负荷。2CN111042880A说明书1/3页一种高压缸同轴分缸布置的宽负荷高效汽轮机组技术领域[0001]本发明涉及火力发电领域，尤其是涉及一种高压缸同轴分缸布置的宽负荷高效汽轮机组。背景技术[0002]火电厂汽轮机组的配汽方式主要分两大类：即全周进汽节流调节和部分进汽喷嘴调节，由于全周进汽机组没有调节级，高压缸效率相对较高，在新建超(超)临界机组中都开始采用这种方式。对这类机组而言，采用高压调门全开滑压运行是最经济的，但在中低负荷处，滑压运行后使得主蒸汽压力下降较多，往往运行在亚临界区域，没有充分发挥超(超)临界机组应有的清洁高效特点。关小高压调门，虽然能提高主蒸汽压力，但由于调门节流损失加大等原因反而得不偿失。在中低负荷下主蒸汽压力这一初参数的降低，导致循环效率显著下降，供电煤耗率上升较多。[0003]但另一方面，由于我国能源结构特点，火电机组作为一种基础发电方式长期存在，并参与电网调峰或深度调峰，经常运行在中低负荷处。尤其在当前风电、光伏等新能源大量接入，以及特高压电网大规模西电东送的背景下，对火电灵活性控制和调峰运行提出了更高要求。发明内容[0004]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高压缸同轴分缸布置的宽负荷高效汽轮机组。[0005]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：[0006]一种高压缸同轴分缸布置的宽负荷高效汽轮机组，该机组分别与锅炉、加热器和凝汽器连接，所述的汽轮机组包括依次连接的高压缸、中压缸和低压缸，所述的高压缸分别与锅炉的