一种高中压缸分缸切除的宽负荷高效汽轮机组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111042879A(43)申请公布日2020.04.21(21)申请号201811189650.X(22)申请日2018.10.12(71)申请人上海明华电力技术工程有限公司地址200437上海市虹口区邯郸路171号9号楼801室(72)发明人吕晓东祝建飞沈建峰归一数(74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限公司31225代理人应小波(51)Int.Cl.F01K13/02(2006.01)F01K11/02(2006.01)F01D15/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种高中压缸分缸切除的宽负荷高效汽轮机组(57)摘要本发明涉及一种高中压缸分缸切除的宽负荷高效汽轮机组，该汽轮机组分别与锅炉、加热器和凝汽器连接，所述的汽轮机组包括依次连接的高压缸、中压缸和低压缸，所述的高压缸分别与锅炉的主蒸汽管道、锅炉的冷再热蒸汽管道和加热器连接，所述的高压缸包括两个，分别为同轴设置的切除高压缸和保留高压缸，所述的中压缸包括两个，分别为同轴设置的切除中压缸和保留中压缸；当负荷高于设定阈值时两个高压缸和两个中压缸同时进汽工作，低于设定阈值时同步切除其中的切除高压缸和切除中压缸。与现有技术相比，本发明具有提高部分负荷下的循环效率，实现汽轮机组宽负荷高效经济运行等优点。CN111042879ACN111042879A权利要求书1/1页1.一种高中压缸分缸切除的宽负荷高效汽轮机组，该汽轮机组分别与锅炉、加热器和凝汽器连接，所述的汽轮机组包括依次连接的高压缸、中压缸和低压缸，所述的高压缸分别与锅炉的主蒸汽管道、锅炉的冷再热蒸汽管道和加热器连接，其特征在于，所述的高压缸包括两个，分别为同轴设置的切除高压缸和保留高压缸，所述的中压缸包括两个，分别为同轴设置的切除中压缸和保留中压缸；当负荷高于设定阈值时两个高压缸和两个中压缸同时进汽工作，低于设定阈值时切除其中的切除高压缸，用于降低高压缸的总体通流能力，从而大幅度提高主蒸汽压力；而对于继续运行的保留高压缸，进汽压力提高但排汽压力不变，前后压比加大可能会降低运行效率，故同步切除其中的切除中压缸，使得高排压力相应增加。2.根据权利要求1所述的一种高中压缸分缸切除的宽负荷高效汽轮机组，其特征在于，所述的锅炉的主蒸汽管道分别通过各自的阀门与切除高压缸和保留高压缸连接，高负荷时主蒸汽分别进入两个高压缸做功，排汽汇总后进入锅炉再热，热再热蒸汽分别进入两个中压缸做功，排汽汇总后进入低压缸继续做功。3.根据权利要求1所述的一种高中压缸分缸切除的宽负荷高效汽轮机组，其特征在于，所述的切除高压缸和保留高压缸同轴相向布置，所述的切除中压缸和保留中压缸同轴相向布置，用于平衡轴向推力。4.根据权利要求1所述的一种高中压缸分缸切除的宽负荷高效汽轮机组，其特征在于，所述的切除高压缸和保留高压缸均有一路抽汽，汇总后进入加热器。5.根据权利要求1所述的一种高中压缸分缸切除的宽负荷高效汽轮机组，其特征在于，所述的锅炉增加一路热再热蒸汽管道，该热再热蒸汽管道与切除高压缸连接，用于加热切除后的切除高压缸，以便于快速恢复使用；另外，利用原先的热再热蒸汽管道和中压调门，或者增加中压调门小旁路，对切除中压缸进行加热，以便于快速恢复使用。6.根据权利要求1所述的一种高中压缸分缸切除的宽负荷高效汽轮机组，其特征在于，所述的切除高压缸通过高排通风阀与凝汽器连接，所述的切除中压缸通过中排通风阀与凝汽器连接，分别将切除高压缸和切除中压缸内的蒸汽和鼓风摩擦热量通过真空抽吸排至凝汽器。7.根据权利要求6所述的一种高中压缸分缸切除的宽负荷高效汽轮机组，其特征在于，被切除的所述切除高压缸和切除中压缸还是维持3000rpm额定转速，同时打开高排通风阀和中排通风阀以带走鼓风摩擦发热，另外根据缸温变化情况适量通入热再蒸汽加热，以维持设定的缸温，便于快速进汽和带负荷。8.根据权利要求1所述的一种高中压缸分缸切除的宽负荷高效汽轮机组，其特征在于，两个中压缸的容量比例按照两个高压缸的容量比例进行适当调整。2CN111042879A说明书1/4页一种高中压缸分缸切除的宽负荷高效汽轮机组技术领域[0001]本发明涉及火力发电领域，尤其是涉及一种高中压缸分缸切除的宽负荷高效汽轮机组。背景技术[0002]火电厂汽轮机组的配汽方式主要分两大类：即全周进汽节流调节和部分进汽喷嘴调节，由于全周进汽机组没有调节级，高压缸效率相对较高，在新建超(超)临界机组中都开始采用这种方式。对这类机组而言，采用高压调门全开滑压运行是最经济的，但在中低负荷处，滑压运行后使得主蒸汽压力下降较多，往往运行在亚临界区域，没有充分发挥超(超)临界机组应有的清洁高效特点。关小高压调门，虽然能提高主蒸汽压力