一种船用散热器制造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112222789A(43)申请公布日2021.01.15(21)申请号202010853455.3(22)申请日2020.08.23(71)申请人蚌埠市神舟机械有限公司地址233000安徽省蚌埠市交通路40号(72)发明人陈龙杜敏杰宋宁陈健王军方群刘凯顾一鸣赵振江(74)专利代理机构呼和浩特市盛联专利代理事务所(普通合伙)15107代理人经国富(51)Int.Cl.B23P15/26(2006.01)B23K1/008(2006.01)B23K1/20(2006.01)F01P11/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种船用散热器制造工艺(57)摘要本发明提供了一种船用散热器制造工艺，属于散热器加工技术领域。该船用散热器制造工艺包括散热器外板、散热圆管和散热扁管。将钎料夹在接头间隙内，将装配好的组件放置在工艺罩内，工艺罩内放置镁块，进行真空钎焊，当炉中真空度抽到6.67×10‑3Pa后，调节真空炉的针阀，通入的流动氩气，加热，当加热温度到达550℃，关闭氩气，并把炉中真空度提高到1.33×10‑2Pa以上，焊件到达钎焊温度610℃‑615℃后，保温5min后停止加热，通入氩气，待炉温冷却到室温，取出焊件，通过上述工艺对工作环境、设备设施、焊接参数和钎料钎剂的选择，使该制造工艺制作的散热器结构牢固、生产效率高、散热效果好。CN112222789ACN112222789A权利要求书1/1页1.一种船用散热器制造工艺，其特征在于，包括散热器外板(100)、散热圆管(200)和散热扁管(300)，所述散热器外板(100)两端通过均匀布置的所述散热圆管(200)和所述散热扁管(300)固定连通；该散热器的制造工艺如下：第一步：将铝质散热圆管(200)及散热扁管(300)按照散热器性能设计要求参数，加工散热管尺寸；第二步：利用工装夹具加工散热器外板(100)；第三步：用工装将散热圆管(200)及散热扁管(300)定位，进行装配；第四步：将用清洗剂或汽油去除零件的表面油污，并在氢氧化钠水溶液中浸渍，然后用冷、热水及去离子水冲洗，将清洗后的零件吹干；第五步：将钎料(400)夹在接头间隙内，再把丝状焊料放置在连接板上紧贴着圆管、扁管；第六步：将装配好的钎焊组件放置在工艺罩内，工艺罩内放置镁块，进行真空钎焊，当炉中真空度抽到6.67×10-3Pa后，调节真空炉的针阀，通入带有压力的流动氩气，并开始加热，当加热温度到达550℃，关闭氩气，并把炉中真空度提高到1.33×10-2Pa以上，焊件到达钎焊温度610℃-615℃后，保温5min后停止加热，并通入氩气，加速焊件冷却，待炉温冷却到室温，取出焊件。2.根据权利要求1所述的一种船用散热器制造工艺，其特征在于，上述第三步中，零件装配间隙允许在0.10mm-0.15mm之间。3.根据权利要求1所述的一种船用散热器制造工艺，其特征在于，上述第四步中，零件在氢氧化钠水溶液中浸渍时间为2min。4.根据权利要求1所述的一种船用散热器制造工艺，其特征在于，所述钎料(400)设置为厚度为0.10mm的箔状。5.根据权利要求4所述的一种船用散热器制造工艺，其特征在于，所述钎料(400)为含金属活化剂Mg的钎料BAl88SiMg，熔点为555-585℃。6.根据权利要求1所述的一种船用散热器制造工艺，其特征在于，上述第六步中，通入氩气的压力为13.33Pa。2CN112222789A说明书1/4页一种船用散热器制造工艺技术领域[0001]本发明涉及散热器加工领域，具体而言，涉及一种船用散热器制造工艺。背景技术[0002]散热系统是发动机的重要附属单元，会影响发动机的正常工作。随着现代机械电子技术的不断发展，柴油机正朝着结构紧凑化、系统复杂化、高热密度化等方向发展，对内部装置的散热、冷却性能要求越来越高，水冷散热器能较好地解决高功率柴油机的散热问题，散热器是用来传导、释放热量的一系列装置的统称，用途广泛，适用面广，是动力系统中进行能量转换的重要单元，会影响动力系统的正常工作，铝制水冷散热器结构复杂，冷却管排列紧密，采用真空钎焊工艺将其焊接成型，但真空钎焊要求较高，工作环境、设备设施、焊接参数、钎料钎剂的选择等都会对钎焊过程造成影响。[0003]如何发明一种船用散热器制造工艺来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。发明内容[0004]为了弥补以上不足，本发明提供了一种船用散热器制造工艺，旨在改善上述背景技术提到的问题。[0005]本发明是这样实现的：[0006]一种船用散热器制造工艺包括散热器外板、散热圆管和散热扁管。[0007]所述散热器外板两端通过均匀布置的所述散热圆管和所述散热扁管固定连通