一种汽车铝合金轮毂制造成型后热处理工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113528795A(43)申请公布日2021.10.22(21)申请号202110836366.2(22)申请日2021.07.23(71)申请人王慧地址211100江苏省南京市江宁区双龙大道1698号(72)发明人王慧(51)Int.Cl.C21D9/34(2006.01)C21D1/18(2006.01)C21D1/63(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图8页(54)发明名称一种汽车铝合金轮毂制造成型后热处理工艺(57)摘要本发明涉及一种汽车铝合金轮毂制造成型后热处理工艺，该汽车铝合金轮毂制造成型后热处理工艺采用如下汽车铝合金轮毂制造成型后热处理装置，该汽车铝合金轮毂制造成型后热处理装置包括底座、淬火炉、冷却筒和执行机构，所述的底座上下端面之间从左往右依次开设有安装通槽和冷却通槽，安装通槽内设置有淬火炉，底座下端面上位于冷却通槽外侧设置有冷却筒，底座上端面上位于冷却通槽上端设置有执行机构；本发明能够解决现有技术对汽车铝合金轮毂进行热处理的过程中存在的：对汽车铝合金轮毂进行加热的效率较低；对经过加热后的汽车铝合金轮毂进行冷却降温的效率较低等问题。CN113528795ACN113528795A权利要求书1/2页1.一种汽车铝合金轮毂制造成型后热处理工艺，该汽车铝合金轮毂制造成型后热处理工艺采用如下汽车铝合金轮毂制造成型后热处理装置，该汽车铝合金轮毂制造成型后热处理装置包括底座(1)、淬火炉(2)、冷却筒(3)和执行机构(4)，其特征在于：所述的底座(1)上下端面之间从左往右依次开设有安装通槽和冷却通槽，安装通槽内设置有淬火炉(2)，底座(1)下端面上位于冷却通槽外侧设置有冷却筒(3)，底座(1)上端面上位于冷却通槽上端设置有执行机构(4)，其中：所述的执行机构(4)包括矩形托板(40)、开合支链(41)、承托支链(42)、推拉支链(43)、支撑架(44)、升降气缸(45)、电机架(46)、驱动电机(47)、圆形顶板(48)和连接支链(49)，底座(1)上端面上位于圆形通槽前后两端开设有矩形槽，矩形槽的相背侧壁上均通过铰接的方式设置有位于矩形槽内的矩形托板(40)，矩形托板(40)下端之间设置有开合支链(41)，矩形托板(40)上端之间设置有承托支链(42)，且承托支链(42)下端与矩形托板(40)上端面相贴合，底座(1)上端面上位于冷却通槽右侧设置有推拉支链(43)，底座(1)上端面位于冷却通槽上方设置有支撑架(44)，支撑架(44)中部设置有升降气缸(45)，且升降气缸(45)下端穿过支撑架(44)设置有电机架(46)，电机架(46)内部设置有驱动电机(47)，且电机架(46)下端通过转动配合设置有圆形顶板(48)，且圆形顶板(48)上下端面之间均匀开设有扇形通槽一，圆形顶板(48)下端设置有与承托支链(42)相对应的连接支链(49)；采用该汽车铝合金轮毂制造成型后热处理装置处理汽车铝合金轮毂时包括如下步骤：S1、轮毂制造：对轮毂制造原料进行加工，从而得到待进行淬火处理的轮毂；S2、装置检查：在启用汽车铝合金轮毂制造成型后热处理装置前，对本装置进行运行前的常规检查；S3、轮毂淬火：将待进行淬火处理的轮毂依次放置在承托支链(42)上端，然后通过推料支链带动推料支链和轮毂进入淬火炉(2)内，之后通过淬火炉(2)能够对轮毂进行淬火；S4、轮毂取出：当轮毂经过步骤S3完成淬火后，推拉支链(43)能够带动其向右进行复位，然后升降气缸(45)能够带动连接支链(49)向下与承托支链(42)进行卡接，之后升降气缸(45)将间接带轮轮毂向上移动，使得开合支链(41)能够带动矩形托板(40)向上翻转并不再对承托支链(42)进行承托；S5、降温取料：之后升降气缸(45)将间接带动轮毂向下进入冷却筒(3)内进行降温，然后升降气缸(45)将间接带动完成降温后的轮毂向上移动，之后开合支链(41)带动矩形托板(40)复位，升降气缸(45)间接带动承托支链(42)向下复位，并使连接支链(49)脱离承托支链(42)，最后将完成淬火处理的轮毂向上取出。2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂制造成型后热处理工艺，其特征在于：所述的开合支链(41)包括调节气缸(410)、半环形板(411)和升降杆(412)，冷却筒(3)右侧壁上设置有调节气缸(410)，调节气缸(410)上端安装有与冷却筒(3)相对应的半环形板(411)，半环形板(411)前后两侧上端均设置有升降杆(412)，底座(1)下端面上前后对称开设有与升降杆(412)相对应且与矩形槽相接通的升降通槽，且升降杆(412)上端位于升降通槽内。3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂制造成型后热处理工艺，其特征在于