预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共12页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113637905A(43)申请公布日2021.11.12(21)申请号202110857186.2C21D8/02(2006.01)(22)申请日2021.07.28(71)申请人武汉钢铁有限公司地址430083湖北省武汉市青山区厂前2号门内(72)发明人周文强李源高俊冯冠文朱东风任彦峰(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人钟锋李丹(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)C22C38/16(2006.01)权利要求书1页说明书9页附图1页(54)发明名称一种310MPa级冷轧汽车用低成本耐候钢及其制备方法(57)摘要本发明涉及钢铁冶炼领域,涉及汽车用冷轧耐候钢的生产制造,具体为一种310MPa级冷轧汽车用低成本耐候钢及其制备方法。该耐候钢化学成分及重量百分比含量为:C:0~0.09,Si:0.10~0.40,Mn:0.20~0.50,P:0.05~0.12,S:0~0.015,Al:0.010~0.030,Cu:0.2~0.4,余量为Fe和不可避免的杂质。本发明重点采用了控制热轧在炉时间、除磷高压水压力、粗轧温度等措施,降低了Cu脆和氧化铁皮的发生几率与程度。该钢具有成本低廉、表面质量优异,加工成型及耐大气腐蚀性能优良等特点,可应用于汽车、家电等对耐蚀性有要求的行业。CN113637905ACN113637905A权利要求书1/1页1.一种310MPa级冷轧汽车用低成本耐候钢,其特征在于,其化学成分及重量百分比含量为:C:0~0.09,Si:0.10~0.40,Mn:0.20~0.50,P:0.05~0.12,S:0~0.015,Al:0.010~0.030,Cu:0.2~0.4,余量为Fe和不可避免的杂质。2.如权利要求1所述的310MPa级冷轧汽车用低成本耐候钢,其特征在于,所述C的重量百分比含量在0.03~0.07;Si的重量百分比含量在0.15~0.35;Mn的重量百分比含量在0.30~0.45;P的重量百分比含量在0.07~0.11;Cu的重量百分比含量在0.25~0.35。3.如权利要求1所述的310MPa级冷轧汽车用低成本耐候钢,其特征在于,制备方法如下:(1)采用脱硫铁水,将产品按预定成分加入冶炼、铸造成板坯;(2)将板坯加热后进行热连轧,热轧加热温度1230~1270℃,保温130~160min;进行除磷,高压水压力180MPa以上;保温后的板坯进行粗轧,粗轧温度在1040~1060℃;进行精轧,终轧温度在850~880℃;进行卷取,按照热轧成品厚度设定卷取温度:当成品厚度<3mm,卷取温度676~684℃;当3mm≤成品厚度≤5mm,卷取温度656~664℃;当成品厚度>5mm,卷取温度636~644℃;(3)热轧板在酸洗连轧机组酸洗后,进行轧制,冷轧压下率为50~70%,机组焊接采用激光焊机;(4)在连续退火机组进行退火处理,连续退火温度为795~805℃,缓冷温度为645~655℃,快冷温度为445~455℃,过时效温度为420~360℃,终冷温度为170~180℃,加热炉退火速度保持在160~250m/min范围;(5)进行平整,按照冷轧成品厚度设定平整延伸率:当成品厚度≤1.2mm,平整延伸率0.8~1.2%;当成品厚度>1.2mm,平整延伸率1.2~1.6%。2CN113637905A说明书1/9页一种310MPa级冷轧汽车用低成本耐候钢及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及钢铁冶炼领域,涉及汽车用冷轧耐候钢的生产制造,具体为一种310MPa级冷轧汽车用低成本耐候钢及其制备方法。背景技术[0002]大气腐蚀是材料与其周围大气环境的相互作用,普通钢铁材料在大气中很容易被腐蚀(锈蚀)。据统计,世界每年钢产量中有1/6因腐蚀而损耗,我国每年因钢材腐蚀造成的直接经济损失超过100亿元。[0003]耐候钢即耐大气腐蚀钢,是在钢中加入了少量的合金元素,使钢材在锈层和基体之间形成一层约50‑100μm厚的致密且与基体金属粘附性好的非晶态尖晶石型氧化物膜,由于这层致密氧化物膜的存在,阻止了大气中的氧和水向钢铁基体渗入,减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展,从而大大提高了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。耐候钢的抗大气腐蚀能力是普通钢的2‑8倍,并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出。[0004]随着汽车工业的蓬勃发展,汽车行业对汽车用钢材料耐蚀性的要求越来越高,同时很多汽车零部件因汽车结构等影响无法进行涂装的,这类零部件对材料耐蚀性的要求更高。耐候钢依靠自身产生的致密锈层防止基体被外界环境进一步侵蚀,从而达到免涂装的目的。[0005]现有