车厢板用热连轧双相耐磨钢及生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113699437A(43)申请公布日2021.11.26(21)申请号202110713603.6C22C38/12(2006.01)(22)申请日2021.06.25C22C38/14(2006.01)C21D8/02(2006.01)(71)申请人武汉钢铁有限公司C21D1/18(2006.01)地址430083湖北省武汉市青山区厂前2号门股份公司机关(72)发明人何亚元徐进桥尹云洋王跃张鹏武胡唐国宋畅袁金刘斌熊飞赵江涛(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人王和平程杰(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图1页(54)发明名称车厢板用热连轧双相耐磨钢及生产方法(57)摘要本发明公开了一种车厢板用热连轧双相耐磨钢及生产方法，属于冶金技术领域。其中，该热连轧耐磨钢包括如下质量百分比的各化学组分：C：0.10～0.20％，Si：0.08～0.40％，Mn：0.5～2.0％，P≤0.015％，S≤0.005％，Als：0.01～0.06％，Nb≤0.02％，Ti≤0.02％，B≤0.005％，其余为Fe及杂质；其工艺过程包括采用高炉铁水、铁水脱硫、转炉冶炼、LF+RH精炼、连铸、加热、轧制、冷却、卷取、开平横切工艺路线。本发明制得的耐磨钢性能稳定且优异，更重要的是生产效率高。CN113699437ACN113699437A权利要求书1/1页1.一种车厢板用热连轧双相耐磨钢，其特征在于，它包括如下质量百分比的各化学组分：C：0.10～0.20％，Si：0.08～0.90％，Mn：0.5～2.0％，P≤0.015％，S≤0.005％，Als：0.01～0.06％，Nb≤0.02％，Ti≤0.02％，B≤0.005％，其余为Fe及杂质。2.根据权利要求1所述车厢板用热连轧双相耐磨钢，其特征在于，它包括如下质量百分比的各化学组分：C：0.10～0.16％，Si：0.08～0.87％，Mn：0.5～1.5％，P≤0.015％，S≤0.005％，Als：0.01～0.06％，0.005％≤Nb≤0.012％，0.001％≤Ti＜0.012％，B＜0.004％，其余为Fe及杂质。3.根据权利要求2所述车厢板用热连轧双相耐磨钢，其特征在于，所述碳元素满足，C：0.14～0.16％；所述锰元素满足，Mn：1.2～1.5％。4.一种车厢板用热连轧双相耐磨钢的生产方法，其特征在于，它包括如下工艺流程：采用高炉铁水、铁水脱硫、转炉冶炼、LF+RH精炼、连铸、加热、轧制、冷却、卷取、开平横切工艺；所述加热工艺包括：第二段加热温度和均热末段温度均为1200～1300℃，且第二段加热与均热段的总时间不低于60min，总在炉时间≥140min；所述轧制包括粗轧和精轧，且所述粗轧出口温度为1000～1100℃，中间坯厚度为30～50mm，所述精轧开轧温度为950～1050℃，轧制速度为3～8m/s，精轧终轧温度为800～900℃；所述冷却、卷取工艺如下：出FT7后立即冷却，以10～100℃/s的冷却速度冷却至580℃～650℃，空冷5～15s，继续控制冷却速度为5～100℃/s，冷却至150～300℃进行卷取，并实现在线淬火。5.根据权利要求4所述车厢板用热连轧双相耐磨钢的生产方法，其特征在于，所述加热工艺包括：第二段加热温度和均热末段温度均为1210～1285℃，且第二段加热与均热段的总时间为65～95min，总在炉时间为150～180min。6.根据权利要求4所述车厢板用热连轧双相耐磨钢的生产方法，其特征在于，所述粗轧出口温度为1010～1090℃。7.根据权利要求4所述车厢板用热连轧双相耐磨钢的生产方法，其特征在于，所述精轧开轧温度为960～1040℃，轧制速度为3～8m/s，精轧终轧温度为800～870℃。8.根据权利要求4所述车厢板用热连轧双相耐磨钢的生产方法，其特征在于，第一段冷却速度为25～81℃/s。9.根据权利要求4所述车厢板用热连轧双相耐磨钢的生产方法，其特征在于，第二段冷却速度为5～40℃/s，冷却至160～300℃。10.根据权利要求4所述车厢板用热连轧双相耐磨钢的生产方法，其特征在于，所述空冷时间为6～14s。2CN113699437A说明书1/7页车厢板用热连轧双相耐磨钢及生产方法技术领域[0001]本发明涉及一种热连轧耐磨钢，属于冶金技术领域，具体地涉及一种车厢板用热连轧双相耐磨钢及生产方法。背景技术[0002]国内主流钢铁企业如宝钢、鞍钢、涟钢、南钢、舞钢等主要采用离线淬火+回火工艺生产耐磨钢，组织类型主要为回火