一种汽车轮毂轴管四步锻造成型工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114346155A(43)申请公布日2022.04.15(21)申请号202210032730.4B21K29/00(2006.01)(22)申请日2022.01.12B05D5/00(2006.01)B05D7/14(2006.01)(71)申请人襄阳丰正汽车配件制造有限公司地址441000湖北省襄阳市襄州区张湾镇云湾村(72)发明人陈文辉肖鹏飞陈新生郭立志(74)专利代理机构湖北天领艾匹律师事务所42252代理人程明(51)Int.Cl.B21K1/06(2006.01)B21J5/00(2006.01)B21J5/02(2006.01)B21J1/00(2006.01)B21J1/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车轮毂轴管四步锻造成型工艺(57)摘要本发明公开了一种汽车轮毂轴管四步锻造成型工艺，本发明涉及锻造成型技术领域。该汽车轮毂轴管四步锻造成型工艺，通过S1、原料预处理：选取长度适合的棒料，放置加热炉体内部进行加热，加热温度控制在350℃至450℃之间以及后续的初锻、精锻；能够通过棒料的截取、打磨后通过加热炉体进行加热处理，将加热后的棒料从加热炉拿出，通过转运装置放置在预锻模中，通过液压锻造设备对棒料进行初锻，使其成型，并对其进行杂质去除后进行精锻作业，使得轮毂轴管成型后对其进行防氧化处理，保证了工件的锻造成型质量，同时通过防氧化层的喷涂，提升了轮毂轴管的抗氧化性能。CN114346155ACN114346155A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂轴管四步锻造成型工艺，其特征在于：具体包括以下步骤：S1、原料预处理：选取长度适合的棒料，放入加热炉体内部进行加热，加热温度控制在350℃至450℃之间；S2、初锻：将加热后的棒料从加热炉拿出，通过转运装置放置在预锻模中，通过液压锻造设备对棒料进行初锻，使其成型；S3、杂质去除：将初锻后的坯料从锻模内部取出，待到坯料的温度降低后，通过转运设备运输至杂质去除平台上方，通过去杂质平台上方的锤体对坯料进行捶打，将外侧成型的杂质去除；S4、精锻：将去除杂质后的坯料重新放置加热炉体内部进行加热，加热温度控制在350℃至450℃之间，加热完成后通过转运装置将其放置到精锻模内部，通过控制液压锻造设备对棒料进行精锻，得到成型的轮毂轴管。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管四步锻造成型工艺，其特征在于：所述S1中加热时间控制在30分钟至45分钟之间，确保加热后的棒料内外温度均匀。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管四步锻造成型工艺，其特征在于：所述S1中原料预处理时，将棒料的截取切面，通过打磨片进行打磨剖光，通过打磨使其形成平面。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂轴管四步锻造成型工艺，其特征在于：所述S2以及S3中将加热后的棒料或初锻后的坯料放入模具时，使棒料的截面与模具的底部贴合，同时保证棒料的放置位置。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管四步锻造成型工艺，其特征在于：所述S3中杂质去除时，去除杂质时锤体的移动方式为上下移动，锤体的移动捶打速度通过人工手动控制。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管四步锻造成型工艺，其特征在于：所述S3中去杂质平台由旋转的台板和两侧的夹板、以及运行的锤体组成，旋转的台板和两侧的夹板用于对棒料进行定位作业。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴管四步锻造成型工艺，其特征在于：所述S4中精锻后得到成型的轮毂轴管后，对轮毂轴管表面进行防氧化层喷涂。8.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂轴管四步锻造成型工艺，其特征在于：所述防氧化层进行喷涂时，保持涂漆温度为150℃至200℃，喷涂完成后静置24小时。2CN114346155A说明书1/3页一种汽车轮毂轴管四步锻造成型工艺技术领域[0001]本发明涉及锻造成型技术领域，具体为一种汽车轮毂轴管四步锻造成型工艺。背景技术[0002]锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压、锻造与冲压、的两大组成部分之一；通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。[0003]随着现在汽车行业的发展，汽车轮毂以及轴管的使用需要达到现有的要求标准，而由于轮毂轴管有时需要承载较大的力度，导致其内壁或端部常常因磨损等出现损坏，降低了轴管的使用强度，提升了汽车的维修成本。发明内容[0004]针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轮毂轴管四步锻