一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110449500A(43)申请公布日2019.11.15(21)申请号201910758455.2(22)申请日2019.08.16(71)申请人襄阳丰正汽车配件制造有限公司地址441000湖北省襄阳市襄州区张湾镇云湾村(72)发明人陈文辉张志伟杨朝霞汪坤陈新生张涛(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人安曼(51)Int.Cl.B21D22/02(2006.01)B21D53/26(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置(57)摘要本发明公开了一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，包括模具箱、支撑架、顶板和冲头，所述支撑架的数量为两个，并且两个支撑架的一侧分别与模具箱的两侧通过焊锡固定连接，两个所述支撑架的顶部之间与顶板的底部固定连接，所述顶板底部的两侧与模具箱顶部的两侧之间均固定连接有滑杆，本发明涉及汽车轮毂技术领域。该提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，能够同时对两个型腔内部的原料进行挤压，且能够将驱动箱调整位置，便于工作人员快速将成品取出，大大提高了整体的生产效率，且大大的方便了工作人员的操作，经济效益强，整体实用性好，能够便于工作人员对冲头进行更换，便于工作人员对冲头进行维护。CN110449500ACN110449500A权利要求书1/1页1.一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，包括模具箱(1)、支撑架(2)、顶板(3)和冲头(4)，所述支撑架(2)的数量为两个，并且两个支撑架(2)的一侧分别与模具箱(1)的两侧通过焊锡固定连接，两个所述支撑架(2)的顶部之间与顶板(3)的底部固定连接，其特征在于：所述顶板(3)底部的两侧与模具箱(1)顶部的两侧之间均固定连接有滑杆(5)，并且滑杆(5)的表面滑动连接有滑套(6)，两个所述滑套(6)之间通过固定块固定连接有驱动箱(7)，所述驱动箱(7)内腔的顶部固定连接有液压油缸(8)，并且液压油缸(8)的输出端固定连接有安装板(9)，所述冲头(4)的数量为两个，所述冲头(4)的顶端贯穿安装板(9)并延伸至安装板(9)的内部，并且冲头(4)延伸至安装板(9)内部的表面和背面均固定连接有滑块(10)，所述滑块(10)的表面与安装板(9)的内壁滑动连接，所述安装板(9)两侧的正面和背面均螺纹连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)的顶端依次贯穿滑块(10)和安装板(9)并延伸至安装板(9)的内部，所述模具箱(1)内部的两侧均开设有型腔(12)，所述冲头(4)的底端依次贯穿驱动箱(7)和型腔(12)并延伸至型腔(12)的内部，所述顶板(3)的内部固定连接有固定箱(13)。2.根据权利要求1所述的一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，其特征在于：所述模具箱(1)的内部且位于两个型腔(12)的底部均开设有加热腔(14)，并且加热腔(14)的内壁固定连接有电加热板(15)。3.根据权利要求1所述的一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，其特征在于：所述固定箱(13)内腔的顶部固定连接有电机(16)，并且电机(16)的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)的底端与固定箱(13)内腔的底部通过轴承转动连接。4.根据权利要求3所述的一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，其特征在于：所述螺纹杆(17)的表面螺纹连接有螺纹块(18)，并且螺纹块(18)的两侧均固定连接有L型板(19)，所述L型板(19)的底端贯穿固定箱(13)并延伸至固定箱(13)的底部，并且两个L型板(19)延伸至固定箱(13)底部的表面之间与驱动箱(7)的顶部通过焊锡固定连接。5.根据权利要求1所述的一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，其特征在于：所述支撑架(2)的一侧固定连接有固定架(20)，并且固定架(20)的顶部固定连接有控制板(21)。6.根据权利要求1所述的一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，其特征在于：所述安装板(9)的两侧均通过连接块与驱动箱(7)内腔的两侧滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，其特征在于：所述驱动箱(7)的表面开设有散热网孔。8.根据权利要求1所述的一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，其特征在于：所述模具箱(1)的底部固定连接有隔热板。2CN110449500A说明书1/4页一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置。背景技术[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈。轮毂很容易沾上污物，如果长时间