一种装甲铝合金车体焊接平台与焊接方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114986006A(43)申请公布日2022.09.02(21)申请号202210797114.8(22)申请日2022.07.06(71)申请人江麓机电集团有限公司地址411100湖南省湘潭市雨湖区解放北路四号(72)发明人肖明月杨兵黄浩赵晨冰刘文辉李松伟彭光华(74)专利代理机构成都弘毅天承知识产权代理有限公司51230专利代理师丁存伟(51)Int.Cl.B23K31/02(2006.01)B23K37/00(2006.01)B23K103/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种装甲铝合金车体焊接平台与焊接方法(57)摘要本发明公开了一种装甲铝合金车体焊接平台与焊接方法，涉及装甲铝合金车体焊接技术领域，解决铝合金焊接接头强度下降，同时焊接结构存在较大的残余应力的技术问题，包括焊接平台以及安装在焊接平台轨道上的电阻炉，所述电阻炉包括内炉罩和外炉罩，内炉罩设置在外炉罩内，内炉罩内壁嵌入安装有电阻丝和温度传感器，该内炉罩的顶部设置有通风扇，所述外炉罩的外壁嵌入安装有温度显示屏，所述温度显示屏与电阻丝和温度传感器电性连接；其焊接方法为：用电阻炉对铝合金车体进行预时效处理，再焊接车体，焊接完毕后，再进行长时低温时效处理；本发明通过电阻炉加热使车体和焊缝强度提高，同时降低焊接残余应力，得到强度更高的装甲铝合金车体。CN114986006ACN114986006A权利要求书1/1页1.一种装甲铝合金车体焊接平台，包括焊接平台(1)以及安装在焊接平台(1)轨道(2)上的电阻炉，其特征在于，所述电阻炉包括内炉罩(6)和外炉罩(9)，所述内炉罩(6)设置在外炉罩(9)内，其中，内炉罩(6)内壁嵌入安装有电阻丝(4)和温度传感器(8)，该内炉罩(6)的顶部设置有通风扇(5)，所述外炉罩(9)的外壁嵌入安装有温度显示屏(7)，所述温度显示屏(7)与电阻丝(4)和温度传感器(8)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种装甲铝合金车体焊接平台，其特征在于，所述内炉罩(6)为双层结构，夹层为耐火纤维层。3.根据权利要求1所述的一种装甲铝合金车体焊接平台，其特征在于，所述内炉罩(6)内壁上设置有2‑6个温度传感器(8)。4.根据权利要求1所述的一种装甲铝合金车体焊接平台，其特征在于，所述通风扇(5)通过管道与外部的风机连接。5.根据权利要求1所述的一种装甲铝合金车体焊接平台，其特征在于，所述电阻炉的炉门为升降门。6.根据权利要求1所述的一种装甲铝合金车体焊接平台，其特征在于，所述电阻炉的底部设置有与轨道(2)配套的滚珠，通过遥控器控制驱动。7.根据权利要求1所述的一种装甲铝合金车体焊接平台，其特征在于，所述焊接平台(1)沿轨道(2)行径方向的长度大于等于两个电阻炉的长度。8.一种装甲铝合金车体焊接平台与焊接方法，使用权利要求1‑7任一项所述的一种装甲铝合金车体焊接平台，其特征在于，包括以下步骤：S1、将铝合金车体(3)装配完毕后，将焊接平台(1)上的电阻炉移动到铝合金车体(3)处，使铝合金车体(3)位于电阻炉内，关闭电阻炉的炉门，为电阻炉内的铝合金车体(3)进行预热处理；S2、预热完毕后，打开炉门，将电阻炉移开，对铝合金车体(3)进行焊接；S3、焊接完毕后，将电阻炉移动到铝合金车体(3)处，使铝合金车体(3)位于电阻炉内，关闭炉门；打开电阻炉开关，设置炉温，通过电阻丝(4)连接的温度传感器(8)将信号传到显示屏观察炉温的变化情况，同时将通风扇(5)打开，使炉腔内温度均匀，开始对焊接后铝合金车体(3)进行低温时效。9.根据权利要求8所述的一种装甲铝合金车体焊接平台与焊接方法，其特征在于，步骤S1所述预热处理是对装配完成的铝合金车体(3)进行120℃/2h预时效处理。10.根据权利要求8所述的一种装甲铝合金车体焊接平台与焊接方法，其特征在于，步骤S3所述炉温为65℃，低温时效的时长为20天。2CN114986006A说明书1/3页一种装甲铝合金车体焊接平台与焊接方法技术领域[0001]本发明涉及装甲铝合金车体焊接技术领域，更具体的是涉及一种装甲铝合金车体焊接平台与焊接方法。背景技术[0002]电阻炉是利用电流使炉内的电热元件或加热介质发热，从而对工件或物料进行加热的工业炉，电阻炉在机械工业中一般用于金属热处理、焊后消应力等。[0003]传统的铝合金车体焊接一般针对时效态铝合金在焊接热输入的影响下，铝合金焊接接头强度下降，同时焊接结构存在较大的残余应力。发明内容[0004]本发明的目的在于：为了解决铝合金焊接接头强度下降，同时焊接结构存在较大的残余应力的技术问题，本发明提供一种装甲铝合金车体焊接平台与焊接方法。[0005]本发明采用的技术方案如下：一种装甲铝合