一种铝合金车体焊接组装工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106808131A(43)申请公布日2017.06.09(21)申请号201710110994.6(22)申请日2017.02.28(71)申请人中车四方车辆有限公司地址266111山东省青岛市宏平路9号(72)发明人盛慧章史学海但楚臣王海军刘子静胡云瑞徐波王彦涛何兆坤(74)专利代理机构青岛联智专利商标事务所有限公司37101代理人周永刚(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种铝合金车体焊接组装工装(57)摘要本发明提出一种铝合金车体焊接组装工装，所述铝合金车体包括底架、车顶、侧墙和端墙，所述车顶两侧设置有边梁，包括底架固定装置，用于实现对底架的固定支撑和定位；底架挠度下拉装置，用于实现底架预制挠度曲线；车顶夹紧固定装置，用于焊接时对车顶的夹紧定位；侧墙装配调节装置，用于组装过程中对侧墙的垂直度和宽度进行调节；边梁装配调节装置，用于实现对边梁的拉紧和调整；所述车顶夹紧固定装置包括车顶支撑架、设置在所述车顶支撑架上的与车顶弧形面贴合压紧车顶的弧形压紧装置、压块、对车顶两侧边梁进行夹紧可调节式的侧面夹紧装置和对车顶上下方向进行压紧的压紧装置。通过本发明解决了现有技术中的铝合金车体焊接工装存在的种类繁多，通用性差的问题。CN106808131ACN106808131A权利要求书1/2页1.一种铝合金车体焊接组装工装，所述铝合金车体包括底架、车顶、侧墙和端墙，所述车顶两侧设置有边梁，其特征在于，包括底架固定装置，用于实现对底架的固定支撑和定位；底架挠度下拉装置，用于实现底架预制挠度曲线；车顶夹紧固定装置，用于焊接时对车顶的夹紧定位；侧墙装配调节装置，用于组装过程中对侧墙的垂直度和宽度进行调节；边梁装配调节装置，用于实现对边梁的拉紧和调整；所述车顶夹紧固定装置包括车顶支撑架、设置在所述车顶支撑架上的与车顶弧形面贴合压紧车顶的弧形压紧装置、压块、对车顶两侧边梁进行夹紧可调节式的侧面夹紧装置和对车顶上下方向进行压紧的压紧装置。2.根据权利要求1所述的铝合金车体焊接组装工装，其特征在于，所述车顶支撑架包括2根纵梁和设置在2根纵梁之间的多根固定支撑梁。3.根据权利要求1所述的铝合金车体焊接组装工装，其特征在于，所述弧形压紧装置包括与车顶弧形面适配弧形支撑梁、转轴、减速机和2个支撑架，所述减速机设置在其中一个所述支撑架上且与所述转轴传动连接，所述转轴两端设置在所述2个支撑架上，所述弧形支撑梁包括与车顶内侧面适配的第一弧形支撑梁和与车顶外侧面适配的第二弧形支撑梁，所述第一弧形支撑梁和第二弧形支撑梁分别与所述转轴固定连接，所述弧形压紧装置通过所述支撑架固定在所述2根纵梁上。4.根据权利要求1所述的铝合金车体焊接组装工装，其特征在于，所述侧面夹紧装置包括设置车顶支撑架两端的可伸缩气缸和压紧块，所述可伸缩气缸与所述压紧块连接用于驱动所述压紧块左右运动实现对车顶两侧边梁的压紧，所述压紧块上设置有螺纹孔，所述压紧块压紧到位后可通过螺栓穿过所述螺纹孔将其拧紧固定在所述车顶支撑架两端的固定支撑梁上。5.根据权利要求1所述的铝合金车体焊接组装工装，其特征在于，所述压紧装置为固定在所述固定支撑梁上螺旋可调的螺旋杆。6.根据权利要求1所述的铝合金车体焊接组装工装，其特征在于，所述底架挠度下拉装置包括支撑组件和底架铰链下拉装置，所述支撑组件包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱设置在所述底架中心，所述第二支撑柱设置在所述底架的两端，所述第一支撑柱的高度大于所述第二支撑柱的高度，所述底架铰链下拉装置包括拉伸链条、蜗轮、蜗杆和所述调节手柄，所述调节手柄与所述蜗轮固定连接，所述蜗杆与所述拉伸链条连接，所述拉伸链条与所述底架固定连接。7.根据权利要求1所述的铝合金车体焊接组装工装，其特征在于，底架固定装置包括底架支撑架和设置在所述底架支撑架四周的挡块和压紧块。8.根据权利要求1所述的铝合金车体焊接组装工装，其特征在于，侧墙装配调节装置包括侧墙铰链下拉装置、侧墙宽度调整件和侧墙垂直度调整件，所述侧墙铰链下拉装置结构与所述底架铰链下拉装置相同，所述侧墙宽度调整件为两端固定在侧墙上的螺纹可调的侧墙宽度螺纹调节杆，所述侧墙垂直度调整件为一端固定在底架上，一端固定在侧墙上的具有一定倾斜角度的侧墙垂直度螺纹调节杆。9.根据权利要求1所述的铝合金车体焊接组装工装，其特征在于，边梁装配调节装置，2CN106808131A权利要求书2/2页包括边梁拉紧装置和边梁宽度调整装置，所述边梁拉紧装置与所述侧墙铰链下拉装置结构相同，所述边梁宽度调节装置为两端分别固定在边梁的上的边梁宽度螺纹调节杆。10.根据权利要求1所述的铝合金车体焊接组装工装，其特征