一种行车制动轮更换装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115650039A(43)申请公布日2023.01.31(21)申请号202211282815.4(22)申请日2022.10.19(71)申请人广西北港新材料有限公司地址536000广西壮族自治区北海市铁山港区四号路与七号路交汇处(72)发明人黄在京杨金强陈海涛金辉祝世松叶文国(74)专利代理机构北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙)11387专利代理师刘春成(51)Int.Cl.B66C1/22(2006.01)B66C13/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种行车制动轮更换装置(57)摘要本发明属于工装技术领域，具体而言，本发明涉及一种行车制动轮更换装置，包括吊装套，所述吊装套上设有制动轮型腔；所述制动轮型腔包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽用于在制动轮外轮的轴向上卡接外轮，所述第二凹槽用于在制动轮内轮的径向上支撑内轮。吊装套通过制动轮型腔容纳制动轮，能够为制动轮提供容纳位置和施力位置。在拆卸制动轮时无需采用切割方式拆除制动轮，可以节省乙炔和氧气消耗，保存制动轮的完整性；更换制动轮的作业时间缩短为3小时，比原更换方式快约5倍，能够大大减少影响AOD炉炼钢时间；操作简便，简单易学，可以大大降低人员劳动强度，因而具有更换效率高、劳动强度低、操作简单、节约成本的特点。CN115650039ACN115650039A权利要求书1/2页1.一种行车制动轮更换装置，其特征在于，包括：吊装套，所述吊装套上设有制动轮型腔；所述制动轮型腔包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽用于在制动轮外轮的轴向上卡接外轮，所述第二凹槽用于在制动轮内轮的径向上支撑内轮。2.根据权利要求1所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：所述吊装套上设有内部空腔，所述内部空腔的深度方向与所述制动轮型腔的深度方向垂直，所述内部空腔用于为所述吊装套减重。3.根据权利要求2所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：还包括卡板，所述卡板覆盖于所述第二凹槽上；所述卡板与所述吊装套活动连接，用于在制动轮内轮的径向上支撑内轮。4.根据权利要求3所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：所述卡板的厚度大于所述吊装套的壁厚，用于提高对制动轮内轮的承载能力。5.根据权利要求3所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：所述卡板的宽度大于所述第二凹槽的宽度；在所述卡板的宽度方向上，所述卡板的宽度超出所述第二凹槽的部分朝向所述第一凹槽延伸。6.根据权利要求2所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：还包括施压组件，所述吊装套上设有施压腔，所述施压腔与所述制动轮腔相连，所述施压组件安装在所述施压腔内；所述施压组件包括承载板和施压器；所述承载板安装在所述施压腔内，与所述吊装套的顶面和底面相接，用于承载所述施压器；所述施压器与所述承载板相连，用于向制动轮轴施压。7.根据权利要求6所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：所述承载板上设有限位槽，所述限位槽用于为所述施压器提供放置位置；所述施压器与所述承载板活动连接；所述施压器为液压缸、气缸、千斤顶的任一种或其组合。8.根据权利要求6所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：还包括加强板，所述加强板用于提供施力位置和提高所述承载板的连接强度；所述加强板连接在所述承载板和所述吊装套之间，所述加强板与所述承载板呈垂直设置；所述加强板为多个，多个所述加强板等间隔分布。9.根据权利要求6所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：还包括吊装环，所述吊装环用于为行车提供起吊位置；所述吊装环包括第一吊环和第二吊环；所述第一吊环成对设置，安装在所述吊装套顶面的左右两侧；所述第二吊环成对设置，安装在所述吊装套顶面的左右两侧；所述第一吊环和所述第二吊环均连接有吊绳。10.根据权利要求9所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：2CN115650039A权利要求书2/2页所述第一吊环位于所述施压装置的左右两侧；所述第二吊环位于所述第一凹槽的左右两侧；两个所述第二吊环的连线位于所述第一凹槽宽度方向的对称面上。3CN115650039A说明书1/5页一种行车制动轮更换装置技术领域[0001]本发明属于工装技术领域，具体而言，本发明涉及一种行车制动轮更换装置。背景技术[0002]行车(吊车、航车、天车等起重机的俗称)是炼钢工序不可或缺的吊装设备，主要用于AOD(argonoxygendecarburizationfurnace)炉体(约190吨)、钢水包(约180吨)等重物的吊运作业。行车作为特种设备，一旦出现问题就会直接影响生产作业，因而受到车间生产的重点关注。[0003]在行车的使用过程中，其升降主副制动轮损坏或到期(规定一年一换)需要更换，制动轮的更换是一项耗时费力的维修作业。在作业时，首先需要将行