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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106594067A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201710090183.4(22)申请日2017.02.20(71)申请人苏州骏创汽车科技股份有限公司地址215000江苏省苏州市吴中区横泾镇天鹅荡路2588号横泾工业坊11栋(72)发明人姜伟(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.F16C27/00(2006.01)F16C27/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车用轴承塑胶件(57)摘要本发明公开了一种汽车用轴承塑胶件,包括外塑胶圈、外穿孔、置圈槽、第一螺旋钢圈、内穿孔、内塑胶圈、第二螺旋钢圈、缩进管、卡块、卡接架、卡槽、挤撑弹架、轴承通孔、弹撑板和回弹仓。本发明的有益效果是:两螺旋钢圈呈环形交叉设计,提高了该塑胶件使用强度提高了其使用寿命;卡接架对汽车的螺旋弹簧进行夹持卡紧,保证螺旋弹簧使用时更加稳定,避免其脱出;在螺旋钢圈不用时将卡接架推入置圈槽,保证了使用的便捷性;若干个挤撑弹架,一方面对两螺旋钢圈进行挤撑固定,保证塑胶件整体强度更高,另一方面在减震杠接入轴承通孔时对其进行卡紧,使减震杠更加稳固牢靠,保证了使用的安全性;该轴承塑胶件操作方便,各构件连接灵活。CN106594067ACN106594067A权利要求书1/1页1.一种汽车用轴承塑胶件,包括外塑胶圈(1),其特征在于:所述外塑胶圈(1)一侧设置外穿孔(2),且所述外穿孔(2)一侧设置置圈槽(3),所述置圈槽(3)内部设置第一螺旋钢圈(4),且所述第一螺旋钢圈(4)一侧设置内穿孔(5),所述内穿孔(5)下方设置内塑胶圈(6),且所述内塑胶圈(6)一侧设置第二螺旋钢圈(7),所述第一螺旋钢圈(4)上设置缩进管(8),且所述缩进管(8)上设置卡块(9),所述第二螺旋钢圈(7)上方设置卡接架(10),且所述卡接架(10)内部设置卡槽(11),所述内塑胶圈(6)上设置挤撑弹架(12),且所述挤撑弹架(12)一侧设置轴承通孔(13),所述挤撑弹架(12)上方设置弹撑板(14),且所述弹撑板(14)一侧设置回弹仓(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用轴承塑胶件,其特征在于:所述内塑胶圈(6)上设置若干个挤撑弹架(12)。3.根据权利要求1所述的一种汽车用轴承塑胶件,其特征在于:所述第一螺旋钢圈(4)与所述第二螺旋钢圈(7)呈对称设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车用轴承塑胶件,其特征在于:所述卡接架(10)为圆弧形结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车用轴承塑胶件,其特征在于:所述弹撑板(14)与所述回弹仓(15)呈活动连接。2CN106594067A说明书1/3页一种汽车用轴承塑胶件技术领域[0001]本发明涉及一种轴承塑胶件,具体为一种汽车用轴承塑胶件,属于汽车零部件应用技术领域。背景技术[0002]随着人们生活的快速发展,轴承在机械工作时使用十分频繁,轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度。汽车上的轴承塑胶件是汽车上十分重要的零部件,轴承塑胶件既承载着减震杠的固定作用又起着对螺旋弹簧的封挡及固定夹持作用。作为汽车上尤其重要的零部件,现有的汽车轴承塑胶件存在着塑胶件整体强度低,使用寿命低。对螺旋弹簧以及减震杠的夹持易松动,不牢固的缺点,因此,针对上述问题提出一种汽车用轴承塑胶件。发明内容[0003]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用轴承塑胶件。[0004]本发明通过以下技术方案来实现上述目的,一种汽车用轴承塑胶件,包括外塑胶圈,所述外塑胶圈一侧设置外穿孔,且所述外穿孔一侧设置置圈槽,所述置圈槽内部设置第一螺旋钢圈,且所述第一螺旋钢圈一侧设置内穿孔,所述内穿孔下方设置内塑胶圈,且所述内塑胶圈一侧设置第二螺旋钢圈,所述第一螺旋钢圈上设置缩进管,且所述缩进管上设置卡块,所述第二螺旋钢圈上方设置卡接架,且所述卡接架内部设置卡槽,所述内塑胶圈上设置挤撑弹架,且所述挤撑弹架一侧设置轴承通孔,所述挤撑弹架上方设置弹撑板,且所述弹撑板一侧设置回弹仓。[0005]优选的,为了使轴承塑胶件的整体的强度更高且提高对减震杠的夹持力度,所述内塑胶圈上设置若干个挤撑弹架。[0006]优选的,为了使轴承塑胶件的强度更高且提高其使用寿命,所述第一螺旋钢圈与所述第二螺旋钢圈呈对称设置。[0007]优选的,为了使该轴承塑胶件对螺旋弹簧的卡接面积更大、保证对弹簧卡接更牢靠且减少卡接架与弹簧之间的摩擦损耗,所述卡接架为圆弧形结构。[0008]优选的,为了使减震杠接入轴承通孔时挤撑弹架能够提供高弹力对其挤撑固定,