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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106763173A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201710089916.2(22)申请日2017.02.20(71)申请人苏州骏创汽车科技股份有限公司地址215000江苏省苏州市吴中区横泾镇天鹅荡路2588号横泾工业坊11栋(72)发明人姜伟(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.F16C27/04(2006.01)F16C27/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种汽车悬挂轴承塑胶件(57)摘要本发明公开了一种汽车悬挂轴承塑胶件,包括第一限位孔、外圈、第二限位孔、内圈、防滑定纹、轴承通孔、金属骨架、钢珠圈、固接栓、塑形弹座、固定座、压变弹簧、内夹圈、固接板、卡块和外夹圈。本发明的有益效果是:该轴承塑胶件采用金属骨架内接设计,提高了轴承塑胶件整体的强度,使其可以媲美纯金属材料。节约了制造成本,提高了使用的寿命;该轴承塑胶件的外圈上设有若干个塑形弹座,减震杠插接该塑胶件后,减震杠挤压内圈,塑形弹座发生形变并对减震杠挤压固定,保证了使用的牢固性;该轴承塑胶件的防滑定纹采用S形曲折设计,大大提高了塑胶件阻抗能力,保证了塑胶件使用的防滑性;该塑胶件操作方便,各构件连接灵活。CN106763173ACN106763173A权利要求书1/1页1.一种汽车悬挂轴承塑胶件,包括第一限位孔(1),其特征在于:所述第一限位孔(1)一侧设置外圈(2),且所述外圈(2)上设置第二限位孔(3),所述第二限位孔(3)一侧设置内圈(4),且所述内圈(4)上设置防滑定纹(5),所述外圈(2)内部设置轴承通孔(6),且所述轴承通孔(6)金属骨架(7),所述金属骨架(7)一侧设置钢珠圈(8),且所述钢珠圈(8)一侧设置固接栓(9),所述内圈(4)一侧设置塑形弹座(10),且所述塑形弹座(10)上设置固定座(11),所述固定座(11)一侧设置压变弹簧(12),且所述金属骨架(7)内部设置内夹圈(13),所述内夹圈(13)上方设置固接板(14),且所述固接板(14)一侧设置卡块(15),所述卡块(15)下方设置外夹圈(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂轴承塑胶件,其特征在于:所述内圈(4)上设置若干个防滑定纹(5)。3.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂轴承塑胶件,其特征在于:所述内圈(4)与所述塑形弹座(10)呈活动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂轴承塑胶件,其特征在于:所述防滑定纹(5)为S形结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂轴承塑胶件,其特征在于:所述金属骨架(10)上设置若干个卡块(15)。2CN106763173A说明书1/3页一种汽车悬挂轴承塑胶件技术领域[0001]本发明涉及一种轴承塑胶件,具体为一种汽车悬挂轴承塑胶件,属于汽车零部件应用技术领域。背景技术[0002]随着人们生活的快速发展,轴承在机械工作时使用十分频繁,轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度。汽车悬挂轴承是汽车上十分重要的零部件,汽车悬挂轴承既承载着减震杠的固定作用又起着对旋转弹簧的封挡作用。作为汽车上尤其重要的零部件,现有的汽车悬挂轴承存在着制造成本高、使用中不够牢固、易松动、防滑性能差的缺点,因此,针对上述问题提出一种汽车悬挂轴承塑胶件。发明内容[0003]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车悬挂轴承塑胶件。[0004]本发明通过以下技术方案来实现上述目的,一种汽车悬挂轴承塑胶件,包括第一限位孔,所述第一限位孔一侧设置外圈,且所述外圈上设置第二限位孔,所述第二限位孔一侧设置内圈,且所述内圈上设置防滑定纹,所述外圈内部设置轴承通孔,且所述轴承通孔金属骨架,所述金属骨架一侧设置钢珠圈,且所述钢珠圈一侧设置固接栓,所述内圈一侧设置塑形弹座,且所述塑形弹座上设置固定座,所述固定座一侧设置压变弹簧,且所述金属骨架内部设置内夹圈,所述内夹圈上方设置固接板,且所述固接板一侧设置卡块,所述卡块下方设置外夹圈。[0005]优选的,为了使该轴承塑胶件更加防滑,保证轴承塑胶件使用时不会发生松动,所述内圈上设置若干个防滑定纹。[0006]优选的,为了使减震杠挤压内圈时,内圈同时挤压塑形弹座发生形变并对减震杠挤压固定,使轴承塑胶件使用时更加紧固牢靠,所述内圈与所述塑形弹座呈活动连接。[0007]优选的,为了使轴承塑胶件在使用时阻抗更高,保证其稳固性,所述防滑定纹为S形结构。[0008]优选的,为了使金属骨架在塑胶件内固定更加牢靠,增强轴承塑胶件整体的强度,所述金属骨架上设置若干个卡块。[0009]本发明