电动汽车的整车控制器、车辆及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108394249A(43)申请公布日2018.08.14(21)申请号201810173388.3(22)申请日2018.03.02(71)申请人国机智骏（北京）汽车科技有限公司地址100123北京市通州区光华路5号2幢3层310(72)发明人朱磊王洁石婷婷芮纪哲范金永(74)专利代理机构北京励诚知识产权代理有限公司11647代理人贾玉姣(51)Int.Cl.B60H1/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称电动汽车的整车控制器、车辆及其控制方法(57)摘要本发明公开了一种电动汽车的整车控制器、车辆及其控制方法，其中，整车控制器包括：接收模块，用于接收空调请求信息；获取模块，用于获取车辆的当前状态；控制器，用于根据空调请求信息和当前状态控制车载空调工作，以提高或降低车室温度。该整车控制器可以根据空调请求信息和当前状态控制车载空调工作，以提高或降低车室温度，有效节约能源，优化空调控制，提升用户使用体验。CN108394249ACN108394249A权利要求书1/1页1.一种电动汽车的整车控制器，其特征在于，包括：接收模块，用于接收空调请求信息；获取模块，用于获取车辆的当前状态；以及控制器，用于根据所述空调请求信息和所述当前状态控制车载空调工作，以提高或降低车室温度。2.根据权利要求1所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于，还包括：发送模块，用于发送所述车载空调的当前工作状态。3.根据权利要求1所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于，所述获取模块包括：第一采集单元，用于采集所述车辆的当前温度、当前湿度和当前风门开度；第一获取单元，用于根据所述当前温度、所述当前湿度和所述当前风门开度得到控制所述车载空调的第一控制指令。4.根据权利要求3所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于，所述获取模块还包括：第二采集单元，用于采集所述车辆的当前人员数量和人员所处位置；第二获取单元，用于根据所述当前人员数量和人员所处位置得到控制所述车载空调的第二控制指令。5.根据权利要求1所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于，还包括：第一采集模块，用于采集所述车辆的制动信息，以使所述控制器根据所述制动信息对所述车载空调供能。6.根据权利要求1所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于，还包括：第二采集模块，用于采集当前路况信息，以使所述控制器根据所述路况信息增大或降低所述车载空调的输出功率。7.根据权利要求1所述的电动汽车的整车控制器，其特征在于，在所述车辆充电时，所述控制器还用于控制所述车载空调对充电口进行散热，以提高所述车辆的室内温度。8.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-7任一项所述的电动汽车的整车控制器。9.一种电动汽车的整车控制器的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：接收空调请求信息；获取车辆的当前状态；以及根据所述空调请求信息和所述当前状态控制车载空调工作，以提高或降低车室温度。10.根据权利要求9所述的电动汽车的整车控制器的控制方法，其特征在于，所述获取车辆的当前状态，包括：采集所述车辆的当前温度、当前湿度和当前风门开度；根据所述当前温度、所述当前湿度和所述当前风门开度得到控制所述车载空调的第一控制指令。2CN108394249A说明书1/6页电动汽车的整车控制器、车辆及其控制方法技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车的整车控制器、车辆及其控制方法。背景技术[0002]相关技术中，电动汽车空调的控制需要通过空调面板输入需求，由空调控制器做空调系统的控制，如有的通过空调面板、空调控制器和中控大屏实现对空调的控制，同时空调控制器保持与整车控制器的通讯，有的通过中控大屏和车身控制器实现对空调的控制。[0003]然而，空调面板与空调控制器都会产生结构与电子成本，同时空调控制器还需要与整车控制器交互信息。由于空调控制子系统与整车系统相对独立，导致无法获取整车资源。并且车身控制器一般都是已经成熟的量产产品，很难为纯电动汽车空调系统订制方案，并且没有推行车身控制器对空调的控制，无法实现能量优化管理。发明内容[0004]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。[0005]为此，本发明的一个目的在于提出一种电动汽车的整车控制器，该整车控制器可以节约能源，优化空调控制，提升用户使用体验。[0006]本发明的另一个目的在于提出一种车辆。[0007]本发明的再一个目的在于提出一种电动汽车的整车控制器的控制方法。[0008]为达到上述目的，本发明一方面实施例提出了一种电动汽车的整车控制器，包括：接收模块，用于接收空调请求信息；获取模块，用于获取车辆的当前状态；控制器，用于根据所述空调请求信息和所述当前状态控制车载空调