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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108583562A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810299812.9(22)申请日2018.04.04(71)申请人北京福田戴姆勒汽车有限公司地址101400北京市怀柔区红螺东路21号(72)发明人李焕新魏亚芳王岩陈思嘉(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人张润(51)Int.Cl.B60W10/11(2012.01)B60W30/19(2012.01)B60W40/10(2012.01)权利要求书1页说明书9页附图3页(54)发明名称整车控制器的换挡控制方法、整车控制器及车辆(57)摘要本发明公开了一种整车控制器的换挡控制方法、整车控制器及车辆。其中,整车控制器的换挡控制方法,包括:整车控制器获取车辆行驶状态,其中,所述车辆行驶状态包括发动机转速、变速箱输入轴/输出轴的转速、离合器位置和辅助用气回路气压;根据所述车辆行驶状态,进行挡位计算,以得到推荐挡位;所述整车控制器向变速箱发送换挡指令,以使所述变速箱变换至所述推荐挡位。本发明的整车控制器的换挡控制方法,通过整车控制器可以确保变速箱处于适宜的挡位,从而,提升变速箱的工作效率和使用寿命。CN108583562ACN108583562A权利要求书1/1页1.一种整车控制器的换挡控制方法,其特征在于,包括以下步骤:整车控制器获取车辆行驶状态,其中,所述车辆行驶状态包括发动机转速、变速箱输入轴/输出轴的转速、离合器位置和辅助用气回路气压;根据所述车辆行驶状态,进行挡位计算,以得到推荐挡位;所述整车控制器向变速箱发送换挡指令,以使所述变速箱变换至所述推荐挡位。2.根据权利要求1所述的整车控制器的换挡控制方法,其特征在于,还包括:所述整车控制器进行挡位锁定,具体为:当变速箱输出速度高于挡位目标范围转速,则实施挡位锁定,以防止切换到低挡位而导致冲击。3.根据权利要求1所述的整车控制器的换挡控制方法,其特征在于,还包括:所述整车控制器接收制动信号;根据所述制动信号控制发动机进行制动和/或控制缓速器进行制动。4.根据权利要求1所述的整车控制器的换挡控制方法,其特征在于,还包括:所述整车控制器接收发动机启动/停止控制信号;根据所述发动机启动/停止控制信号控制发动机的启动/停止。5.根据权利要求1所述的整车控制器的换挡控制方法,其特征在于,还包括:所述整车控制器根据车辆行驶状态,计算挡位,或者,根据路况自行定义挡位。6.一种整车控制器,其特征在于,所述整车控制器用于获取车辆行驶状态,其中,所述车辆行驶状态包括发动机转速、变速箱输入轴/输出轴的转速、离合器位置和辅助用气回路气压,并根据所述车辆行驶状态,进行挡位计算,以得到推荐挡位,以及所述整车控制器向变速箱发送换挡指令,以使所述变速箱变换至所述推荐挡位。7.根据权利要求6所述的整车控制器,其特征在于,所述整车控制器还用于进行挡位锁定,具体为:当变速箱输出速度高于挡位目标范围转速,则实施挡位锁定,以防止切换到低挡位而导致冲击。8.根据权利要求6所述的整车控制器,其特征在于,所述整车控制器还用于所述整车控制器接收制动信号,并根据所述制动信号控制发动机进行制动和/或控制缓速器进行制动。9.根据权利要求6所述的整车控制器,其特征在于,所述整车控制器还用于接收发动机启动/停止控制信号,并根据所述发动机启动/停止控制信号控制发动机的启动/停止。10.一种车辆,其特征在于,包括:根据权利要求6-9任一项所述的整车控制器。2CN108583562A说明书1/9页整车控制器的换挡控制方法、整车控制器及车辆技术领域[0001]本发明涉及汽车生产技术领域,特别涉及一种整车控制器的换挡控制方法、整车控制器及车辆。背景技术[0002]随着汽车工业迅猛发展,电控系统越来越复杂,主机厂作为主导地位对整车系统进行设计规划的需求越来越强烈,例如:变速箱厂对核心功能的掌控,成为限制整车厂及其产品发展的重要因素。主机厂生产的整车控制器之后,需要与变速箱厂的变速箱控制器等进行交互。由于变速箱厂对变速箱控制器的核心功能的掌控,导致整车控制器与变速箱控制器的交互依赖于变速箱厂给定的权限,从而受制于变速箱厂的制约,影响整车控制器更好、更强大功能的研发水平。以变速箱换挡为例,需要变速箱控制器根据实际情况进行换挡,由于种种原因,可能会出现换挡出现问题,甚至造成变速箱损害或者工作效率差。发明内容[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。[0004]为此,本发明的一个目的在于提出一种整车控制器的换挡控制方法。该整车控制器的换挡控制方法,可以通过整车控制器可以确保变速箱处于适宜的挡位,从而,提升变速箱的工作效率和使用寿命。[