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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108974123A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201710406547.5B60P3/22(2006.01)(22)申请日2017.06.02(71)申请人驻马店中集华骏车辆有限公司地址463000河南省驻马店市华骏大道中段申请人中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(72)发明人韩永涛刘四涛陈瑞霞韩月琴李永强袁斌(74)专利代理机构深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司44232代理人刘抗美张晋晋(51)Int.Cl.B62D21/02(2006.01)B62D21/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称半挂车车架及罐式半挂车(57)摘要本发明提供了一种罐式半挂车及半挂车车架,罐式半挂车包括罐体、行走机构以及半挂车车架。半挂车车架,包括一对相互平行的纵梁,各纵梁均设于半挂车车架的首部与尾部之间,该纵梁的横截面呈L型,其包括竖向设置的腹板和一体成型于腹板底端并与该腹板垂直的折边,两纵梁的折边位于两腹板之间或两腹板的外侧。该半挂车车架与传统的车架相比,在保证纵梁强度的条件下,可以避免传统车架中纵梁上的双面焊缝,焊缝的减少量可达40米~50米,焊缝的减少也意味着车架制作时的焊接工作量的减少,因而可进一步降低车架的制作难度,提高产品的制作效率。CN108974123ACN108974123A权利要求书1/1页1.一种半挂车车架,其特征在于,包括一对相互平行的纵梁,各所述纵梁均设于所述半挂车车架的首部与尾部之间,该纵梁的横截面呈L型,其包括竖向设置的腹板和一体成型于所述腹板底端并与该腹板垂直的折边,两所述纵梁的折边位于两所述腹板之间或两所述腹板的外侧。2.根据权利要求1所述的半挂车车架,其特征在于,所述纵梁还包括多个固定于所述折边上的固定板,各所述固定板沿所述折边的长度方向间隔地布置在所述纵梁的后半部分。3.根据权利要求2所述的半挂车车架,其特征在于,所述固定板的宽度大于所述折边的宽度,且两所述纵梁上固定板的布置位置对称。4.根据权利要求3所述的半挂车车架,其特征在于,所述固定板包括:与所述折边贴合相连的连接部、由所述连接部的一侧向外延伸而成的延伸部、以及由所述延伸部的两端一体向上延伸而成的加强部,所述加强部垂直连接于所述腹板。5.根据权利要求4所述的半挂车车架,其特征在于,所述固定板的加强部与所述延伸部之间的夹角为钝角。6.根据权利要求4所述的半挂车车架,其特征在于,所述加强部呈三角形。7.根据权利要求4所述的半挂车车架,其特征在于,所述固定板的连接部焊接在所述折边的底面,所述连接部上开设有多个用于连接所述折边的塞焊孔,所述多个塞焊孔沿所述连接部的长度方向间隔布置。8.根据权利要求2所述的半挂车车架,其特征在于,还包括多根横梁,所述多根横梁设置在两所述纵梁之间,且各所述横梁分别布置于所述纵梁的各固定板位置,所述横梁的两端面分别连接两所述纵梁的腹板,所述横梁的底面靠近两端的部分分别连接在两所述纵梁的固定板或折边上。9.根据权利要求3所述的半挂车车架,其特征在于,各所述固定板的下方均连接有吊耳,以用于连接半挂车的行走机构。10.一种罐式半挂车,其特征在于,包括罐体、行走机构以及如权利要求1~9任一所述的半挂车车架,所述罐体固定在该半挂车车架上,所述行走机构设置在所述纵梁的下方。2CN108974123A说明书1/3页半挂车车架及罐式半挂车技术领域[0001]本发明涉及车辆运输领域,特别涉及一种半挂车车架及罐式半挂车。背景技术[0002]目前市场中半挂车的车架一般都是工字型的纵梁,该纵梁是由腹板和下翼板对接而成。纵梁制作时,腹板与下翼板对接较困难,且腹板的两侧均需要全部焊满,焊接工作量大,不利于提高产品的制作效率。发明内容[0003]本发明的目的在于解决现有技术中半挂车车架制作时焊接工作量大、制作效率低的问题。[0004]为解决上述技术问题,本发明提供一种半挂车车架,包括一对相互平行的纵梁,各所述纵梁均设于所述半挂车车架的首部与尾部之间,该纵梁的横截面呈L型,其包括竖向设置的腹板和一体成型于所述腹板底端并与该腹板垂直的折边,两所述纵梁的折边位于两所述腹板之间或两所述腹板的外侧。[0005]较优地,所述纵梁还包括多个固定于所述折边上的固定板,各所述固定板沿所述折边的长度方向间隔地布置在所述纵梁的后半部分。[0006]较优地,所述固定板的宽度大于所述折边的宽度,且两所述纵梁上固定板的布置位置对称。[0007]较优地,所述固定板包括:与所述折边贴合相连的连接部、由所述连接部的一侧向外延伸而成的延伸部、以及由所述延伸部的两端一体向上延伸而成的加强部,所述加强部垂直连接于所述腹板。[0008]较优地,所述固定板的加强部