防除冰用红外复合加热装置的制作方法及加热装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111867168A(43)申请公布日2020.10.30(21)申请号202010692988.8(22)申请日2020.07.17(71)申请人上海骏珲新材料科技有限公司地址201701上海市青浦区青赵公路1790号4幢3层302室、303室申请人江苏骏源新材料有限公司(72)发明人尚建勋王婼楠宋俊富马玉梅钱洪亮王文波(74)专利代理机构北京鼎承知识产权代理有限公司11551代理人柯宏达邱志勇(51)Int.Cl.H05B3/84(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称防除冰用红外复合加热装置的制作方法及加热装置(57)摘要本公开涉及交通工具领域，尤其涉及一种防除冰用红外复合加热装置的制作方法，包括以下步骤：步骤1)、计算并裁切加热材料、封装材料及引线；步骤2)、将引线与加热材料进行缝合或贴合，并用封装材料进行封装成型得到加热元器件；步骤3)、对待防除冰部件进行封装材料绝缘铺层，然后将加热元器件在绝缘层上进行分布和电线联接，再用封装材料对其进行封装包覆，得到发热元器件与待防除冰部件的复合体；步骤4)、对在步骤3)中获得的复合体进行一体化复合成型，得到一体化成型部件；步骤5)、对在步骤4)中获得的一体化成型部件喷涂疏水层，获得具有疏水涂层的复合成型部件；步骤6)、将合格的复合成型部件总装连接到交通工具上。CN111867168ACN111867168A权利要求书1/1页1.一种防除冰用红外复合加热装置的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1)、计算并裁切加热材料、封装材料及引线；步骤2)、将引线与加热材料进行缝合或贴合，并用封装材料进行封装成型得到加热元器件；步骤3)、对待防除冰部件进行封装材料绝缘铺层，然后将加热元器件在绝缘层上进行分布和电线联接，再用封装材料对其进行封装包覆，得到发热元器件与待防除冰部件的复合体；步骤4)、对在步骤3)中获得的复合体进行一体化复合成型，得到一体化成型部件；步骤5)、对在步骤4)中获得的一体化成型部件喷涂疏水层，获得具有疏水涂层的复合成型部件；步骤6)、将合格的复合成型部件总装连接到交通工具上。2.根据权利要求1所述的制作方法，其特征在于，所述喷涂采用火焰喷涂法进行，喷涂温度为120-180℃。3.根据权利要求1或2所述的制作方法，其特征在于，喷涂的疏水涂层为热喷涂疏水涂层，或陶瓷涂层。4.根据权利要求3所述的制作方法，其特征在于，喷涂的疏水涂层的厚度为30-100μm。5.一种根据权利要求1-4任一项所述的制作方法得到的红外复合加热装置，其特征在于，包括待防除冰部件和红外复合加热涂层，所述红外复合加热涂层与所述待防除冰部件一体复合；其中，所述红外复合加热涂层包括红外加热层和疏水涂层。6.根据权利要求5所述的红外复合加热装置，其特征在于，所述待防除冰部件与所述红外复合加热涂层为一体成型。7.根据权利要求5所述的红外复合加热装置，其特征在于，疏水涂层为微纳结构的任何涂层，且所述疏水涂层与水的表面接触角大于150°。8.根据权利要求7所述的红外复合加热装置，其特征在于，疏水涂层涂料的组成包括碳化钨WC-10Co-4Cr和疏水二氧化硅。9.根据权利要求7所述的红外复合加热装置，其特征在于，疏水涂层涂料也可以为疏水型陶瓷涂料。10.根据权利要求5-7任一项所述的红外复合加热装置，其特征在于，疏水涂层的厚度为30-100μm。2CN111867168A说明书1/5页防除冰用红外复合加热装置的制作方法及加热装置技术领域[0001]本公开涉及交通工具领域，尤其涉及一种防除冰用红外复合加热装置的制作方法及加热装置。背景技术[0002]寒冷冬季,尤其在冰雪天气，动车组在运行过程中会发生转向架冰雪附着和车底结冰。尤其是转向架关键零部件的结冰，对列车的运行安全存在安全隐患。例如在闸片和制动盘中混入冰粒等夹杂物，很容易将制动盘和闸片划伤；如果制动夹钳被冰层包裹则会影响夹钳动作，将造成列车无法有效施加基础制动。[0003]我国现有动车组没有配备车载的转向架除冰装置，当前除冰方式一般是在列车回库后,用高压热水或热空气对冰层进行喷射使之溶解；有时采用人工敲打的方式进行敲碎除冰。这些方式耗费了大量的人力物力,而且除冰效果也不尽如意。随着高寒列车的线路开通，车辆需求不断增多，车载转向架除冰装置的开发已经刻不容缓。[0004]现有的转向架热工质除冰装置主要由介质容器、加热装置、增压缸、介质输送管路和喷头组成。其工作流程为:司机操作电子控制系统，打开电加热装置和增压缸的开关，将加热的工质通过管路输送到喷头，对堆积的冰雪进行喷射，使之加热融化。按照介质分类，包括热风除冰、热水除冰以及其他热工质除冰方法。此类除冰方法需要在车体