缺气保用轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102574424102574424B(45)授权公告日2014.11.19(21)申请号201080044859.2B60C9/00(2006.01)(22)申请日2010.10.05B60C13/00(2006.01)B60C15/06(2006.01)(30)优先权数据B60C17/00(2006.01)2009-2311642009.10.05JP(56)对比文件(85)PCT国际申请进入国家阶段日JP2000-198307A,2000.07.18,2012.04.05JP2004-306658A,2004.11.04,(86)PCT国际申请的申请数据JP2005-161964A,2005.06.23,PCT/JP2010/0674212010.10.05JP2006-76374A,2006.03.23,(87)PCT国际申请的公布数据审查员李红梅WO2011/043319JA2011.04.14(73)专利权人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人森博幸(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇李茂家(51)Int.Cl.B60C9/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书10页说明书10页附图2页附图2页(54)发明名称缺气保用轮胎(57)摘要本发明提供了在更高水平下兼顾通常行驶时的乘坐舒适性和缺气保用性能的缺气保用轮胎。该缺气保用轮胎具有沿着子午线胎体（2）至少覆盖从带束层端到轮胎胎侧部的最大宽度部的增强帘线层（5），构成增强帘线层的帘线是尼龙66帘线、纤维素系纤维帘线、PET帘线、PEN帘线或芳族聚酰胺与尼龙66的混合帘线，具有相对于轮胎半径方向小于10°的帘线角度，从轮胎拔出的帘线的25℃、3N载荷时弹性模量为40cN/dtex以下，177℃的热收缩应力σ和177℃、10N载荷时的弹性模量E满足σ+0.025E≥0.36、40≥E≥8及σ≥0.05的条件。CN102574424BCN102574BCN102574424B权利要求书1/1页1.一种缺气保用轮胎，其特征在于，其包括：子午线胎体，其由一层以上的胎体帘布层形成，该胎体帘布层在分别埋设于一对胎圈部中的胎圈芯之间呈环状延伸；和配设在该子午线胎体的轮胎半径方向外侧的至少一层带束层；且所述缺气保用轮胎具备：胎面部，其配置在该子午线胎体的胎冠部的轮胎半径方向外侧，一对胎肩加强部，其位于该胎面部的两端部；一对胎侧部，其将该胎肩加强部与所述胎圈部之间连接；在从所述胎肩加强部到所述胎侧部的所述子午线胎体的内侧配设有一对截面呈新月状的胎侧增强橡胶层，沿着所述子午线胎体具有至少覆盖从带束层端到轮胎胎侧部的最大宽度部的增强帘线层，构成所述增强帘线层的帘线是选自尼龙66帘线、纤维素系纤维帘线、聚对苯二甲酸乙二醇酯帘线、聚萘二甲酸乙二醇酯帘线和芳族聚酰胺与尼龙66的混合帘线所组成的组中的任意帘线，具有相对于轮胎半径方向小于10°的帘线角度，从轮胎拔出的该帘线在25℃下3N载荷时的弹性模量为40cN/dtex以下，且177℃下的热收缩应力σ(cN/dtex)和177℃下10N载荷时的弹性模量E(cN/dtex)满足σ+0.025E≥0.36、40≥E≥8及σ≥0.05的条件。2.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其中，从轮胎拔出的所述帘线在177℃下的热收缩应力σ(cN/dtex)和177℃下10N载荷时的弹性模量E(cN/dtex)满足σ+0.025E≥0.36、40≥E≥8及σ≥0.15的条件。3.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其中，构成所述增强帘线层的帘线的纬密为40～60根/50mm。4.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其中，构成所述胎体帘布层的帘线是选自纤维素系纤维帘线、聚对苯二甲酸乙二醇酯帘线和聚萘二甲酸乙二醇酯帘线所组成的组中的任意帘线。5.根据权利要求1所述的缺气保用轮胎，其中，所述增强帘线层以从所述带束层端开始并卷起到胎圈芯的外侧的方式插入。2CN102574424B说明书1/10页缺气保用轮胎技术领域[0001]本发明涉及缺气保用轮胎(以下也简称为轮胎)，更具体而言，涉及胎侧增强类型的缺气保用轮胎中的增强帘线层的改良。背景技术[0002]迄今为止，作为即使在由于穿孔等轮胎内压降低的状态下，轮胎也能不失去载荷支撑能力地安全行驶一定程度的距离的轮胎，所谓的缺气保用轮胎，提出了各种在侧壁部的胎体的内侧配置模量较高的截面新月状的胎侧增强橡胶层来使侧壁部的刚性提高、内压降低时不使侧壁部的挠曲变形极度增加而能够承担载荷的胎侧增强类型的缺气保用轮胎。[0003]然而，现有的胎侧增强类型的缺气保用轮胎在缺气保用行