一种高速轨道列车车体喷涂工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105797933A(43)申请公布日2016.07.27(21)申请号201610272137.1(22)申请日2016.04.28(71)申请人成都市翻鑫家科技有限公司地址610041四川省成都市高新区天久北巷212号(72)发明人高静(74)专利代理机构成都华风专利事务所(普通合伙)51223代理人徐丰(51)Int.Cl.B05D5/06(2006.01)B05D7/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种高速轨道列车车体喷涂工艺(57)摘要本发明公开了一种高速轨道列车车体喷涂工艺，包括以下步骤：对车体表面进行预处理，使车体表面的待涂装面干净无尘、无锈、无油脂；对车体表面喷涂/滚涂底层漆，底层漆为白刚玉砂粒，使粗糙度达到8~15μm，并干燥30分钟；在底层漆表面喷涂/滚涂中涂层漆，所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆，干燥0.5-1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。采用本发明有效提高了高速列车车体表面涂层的机械性能。CN105797933ACN105797933A权利要求书1/1页1.一种高速轨道列车车体喷涂工艺，其特征在于，包括以下步骤：对车体表面进行预处理，使车体表面的待涂装面干净无尘、无锈、无油脂；对车体表面喷涂/滚涂底层漆，底层漆为白刚玉砂粒，使粗糙度达到8~15μm，并干燥30分钟；在底层漆表面喷涂/滚涂中涂层漆，所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆，干燥0.5-1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。2.根据权利要求1所述的高速轨道列车车体喷涂工艺，其特征在于：所述底层漆的涂层厚度为100μm-120μm。3.根据权利要求1所述的高速轨道列车车体喷涂工艺，其特征在于：所述中涂层漆的涂层厚度为130μm-150μm。4.根据权利要求1所述的高速轨道列车车体喷涂工艺，其特征在于：所述聚氨酯罩光清漆的涂层厚度为130μm-150μm。2CN105797933A说明书1/2页一种高速轨道列车车体喷涂工艺技术领域[0001]本发明涉及轨道交通领域，具体是一种高速轨道列车车体喷涂工艺。背景技术[0002]现有的高速轨道列车的速度提升程度较大，原有的车组表面外观效果和机械性能要求较高，原有涂装工艺是反复涂抹腻子，存在腻子厚度过高，表面机械性能差。轨道交通经长时间运营后，其剥漆现象严重，造成车体使用寿命严重减短。发明内容[0003]本发明旨在提供一种高速轨道列车车体喷涂工艺，以解决上述问题。[0004]为实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种高速轨道列车车体喷涂工艺，其特征在于，包括以下步骤：对车体表面进行预处理，使车体表面的待涂装面干净无尘、无锈、无油脂；对车体表面喷涂/滚涂底层漆，底层漆为白刚玉砂粒，使粗糙度达到8~15μm，并干燥30分钟；在底层漆表面喷涂/滚涂中涂层漆，所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆，干燥0.5-1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。[0005]进一步地，所述底层漆的涂层厚度为100μm-120μm。[0006]进一步地，所述中涂层漆的涂层厚度为130μm-150μm。[0007]进一步地，所述聚氨酯罩光清漆的涂层厚度为130μm-150μm。[0008]本发明的有益效果在于：本发明与普通客车采用的涂层体系相比，能显著提高涂层的机械性能和光泽度，从而提高了涂层的耐磨性、抗冲击性及保色保光性，能更好地适应高速列车的应用需要。具体实施方式[0009]下面结合具体实施例对本发明做进一步说明。[0010]一种高速轨道列车车体喷涂工艺，其特征在于，包括以下步骤：对车体表面进行预处理，使车体表面的待涂装面干净无尘、无锈、无油脂；对车体表面喷涂/滚涂底层漆，底层漆为白刚玉砂粒，使粗糙度达到8~15μm，并干燥30分钟；在底层漆表面喷涂/滚涂中涂层漆，所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆，干燥0.5-1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。所述底层漆的涂层厚度为100μm-120μm。所述中涂层漆的涂层厚度为130μm-150μm所述聚氨酯罩光清漆的涂层厚度为130μm-150μm。[0011]本发明与普通客车采用的涂层体系相比，能显著提高涂层的机械性能和光泽度，从而提高了涂层的耐磨性、抗冲击性及保色保光性，能更好地适应高速列车的应用需要。[0012]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修3CN105797933A说明书2/2页改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。4