汽车液压蓄能回路.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102019891A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102019891A(43)申请公布日2011.04.20(21)申请号201010561868.0(22)申请日2010.11.25(71)申请人南通众联科技服务有限公司地址226000江苏省南通市南通经济技术开发区创业服务中心(72)发明人丁永灏(51)Int.Cl.B60R16/08(2006.01)权利要求书1页说明书1页附图1页(54)发明名称汽车液压蓄能回路(57)摘要本发明公开了一种汽车液压蓄能回路，包括双向定量马达，所述双向定量马达一端与电磁阀相连，所述双向定量马达另一端与双向变量液压泵相连，所述双向变量液压泵一端也与所述电磁阀相连，所述双向变量液压泵另一端与第一油箱相连，所述电磁阀与溢流阀相连，所述电磁阀与所述溢流阀相连的管路上分别连有压力传感器和蓄能缸，所述溢流阀与第二油箱相连。本发明能够很好的回收油路产生的能量，储存在蓄能缸中，利用于其他方面等优点。CN10298ACCNN102019891102019905AA权利要求书1/1页1.一种汽车液压蓄能回路，包括双向定量马达(1)，其特征在于：所述双向定量马达(1)一端与电磁阀(2)相连，所述双向定量马达(1)另一端与双向变量液压泵(3)相连，所述双向变量液压泵(3)一端也与所述电磁阀(2)相连，所述双向变量液压泵(3)另一端与第一油箱(4)相连，所述电磁阀(2)与溢流阀(5)相连，所述电磁阀(2)与所述溢流阀(5)相连的管路上分别连有压力传感器(6)和蓄能缸(7)，所述溢流阀(5)与第二油箱(8)相连。2CCNN102019891102019905AA说明书1/1页汽车液压蓄能回路技术领域：[0001]本发明涉及一种汽车液压蓄能回路，用于汽车的蓄能上，能节省能源。背景技术：[0002]目前大部分汽车在行驶过程中产生的油路能量容易被白白浪费掉，不能好好利用，不能很好的响应当今社会响应的节能减排。发明内容：[0003]本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种可靠性高，加工成本低的一种汽车液压蓄能回路。[0004]本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车液压蓄能回路，包括双向定量马达，所述双向定量马达一端与电磁阀相连，所述双向定量马达另一端与双向变量液压泵相连，所述双向变量液压泵一端也与所述电磁阀相连，所述双向变量液压泵另一端与第一油箱相连，所述电磁阀与溢流阀相连，所述电磁阀与所述溢流阀相连的管路上分别连有压力传感器和蓄能缸，所述溢流阀与第二油箱相连。[0005]本发明具有以下优点：能够很好的回收油路产生的能量，储存在蓄能缸中，利用于其他方面。附图说明：[0006]图1为本发明的结构示意图；[0007]图中标号：1-双向定量马达、2-电磁阀、3-双向变量液压泵、4-第一油箱、5-溢流阀、6-压力传感器、7-蓄能缸、8-第二油箱。具体实施方式：[0008]为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。[0009]如图1示出了一种汽车液压蓄能回路，包括双向定量马达1，所述双向定量马达一端与电磁阀2相连，所述双向定量马达1另一端与双向变量液压泵3相连，所述双向变量液压泵3一端也与所述电磁阀2相连，所述双向变量液压泵3另一端与第一油箱4相连，所述电磁阀2与溢流阀5相连，所述电磁阀2与所述溢流阀5相连的管路上分别连有压力传感器6和蓄能缸7，所述溢流阀5与第二油箱8相连。[0010]本发明的工作原理：当油压很高时，就可以进行蓄能，液压油经过电磁阀2输入双向定量马达1，双向定量马达1被驱动运行，双向定量马达1又驱动双向变量液压泵3运转，将第一油箱4中的液压油送往蓄能缸7，达到蓄能的目的，溢流阀5具有溢流压力的作用，第二油箱8能够回收溢流阀5溢出的液压油，最终达到蓄能的目的。3CCNN102019891102019905AA说明书附图1/1页4