液压油箱及设有该液压油箱的液压系统和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104514760A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.04.15(21)申请号201310446705.1(22)申请日2013.09.26(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路申请人诸城福田汽车科技开发有限公司(72)发明人宋建功凌丽红初超郏孟安(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人孟宪功(51)Int.Cl.F15B1/26(2006.01)F15B21/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称液压油箱及设有该液压油箱的液压系统和车辆(57)摘要本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种液压油箱及设有该液压油箱的液压系统和车辆，具体地是一种适用于自卸工程车上且具有散热功能的液压油箱。该液压油箱包括油温检测单元和降温执行单元，油温检测单元用于检测液压油的温度值并向降温执行单元反馈该检测到的温度值；降温执行单元用于接收油温检测单元反馈的温度值并根据该温度值判断是否对油箱执行降温工作。有效的对自卸系统中液压油的温度进行了控制，防止因液压油温度过高而对液压系统引起的容积效率、工作效率降低，保护了零部件配合公差，延长了密封件的使用寿命，有效降低了零部件的故障率，保证各零部件的正常工作，进而保证液压系统的正常工作，提高了整车的性能。CN104514760ACN104514760A权利要求书1/1页1.一种液压油箱，其特征在于：包括油温检测单元和降温执行单元，所述油温检测单元用于检测液压油的温度值并向所述降温执行单元反馈该检测到的温度值；所述降温执行单元用于接收所述油温检测单元反馈的温度值并根据该温度值判断是否对油箱执行降温工作。2.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于：所述油温检测单元为温度传感器，所述降温执行单元为电磁离合风扇，所述温度传感器的一端伸入液压油中，另一端与所述电磁离合风扇连接。3.根据权利要求2所述的液压油箱，其特征在于：所述电磁离合风扇接收到的温度值高于其自身的预设标定温度值时，电磁离合风扇工作；所述电磁离合风扇接收到的温度值低于或等于其自身的预设标定温度值时，电磁离合风扇不工作。4.根据权利要求2或3所述的液压油箱，其特征在于：所述温度传感器的一端伸入下油腔的液压油中。5.根据权利要求4所述的液压油箱，其特征在于：所述下油腔通过多个散热管与上油腔连通。6.根据权利要求5所述的液压油箱，其特征在于：所述散热管与所述电磁离合风扇相对设置。7.一种液压系统，其特征在于：包括如权利要求1-6任一项所述的液压油箱。8.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求7所述的液压系统。2CN104514760A说明书1/3页液压油箱及设有该液压油箱的液压系统和车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种液压油箱及设有该液压油箱的液压系统和车辆，具体地是一种适用于自卸工程车上且具有散热功能的液压油箱。背景技术[0002]目前，市场上的自卸工程车中液压系统的运动介质基本全部使用液压油，工程车在使用过程中普遍存在超载现象，而且自卸工程车作业情况较为复杂，且一般为无间歇作业，在此种工况下，工程车长时间、频繁使用液压系统容易造成液压油的油温升高。[0003]在使用过程中，车辆为静止状态，液压油箱中液压油只能通过自身与环境温度的温差进行自降温，但是这样的降温方式与车辆的使用频次、环境温度均有较大影响，当不满足液压油温度降低要求时，液压油温会迅速升高，当油温过高时，液压油黏度、系统容积效率、液压系统工作效率均下降，增加泄露隐患；同时温度过高引起零部件的热膨胀，影响各个零部件之间正常的间隙配合，造成各零部件的故障；而且油温升高会加速橡胶件的老化变质，缩短寿命，影响密封性能。[0004]因此，针对以上不足，本发明提供了一种液压油箱及设有该液压油箱的液压系统和车辆。发明内容[0005]（一）要解决的技术问题[0006]本发明要解决的技术问题是解决现有自卸工程车液压系统中液压油箱只能依靠自身与环境温度的温差进行自降温，该降温方式与车辆的使用频次、环境温度均有较大影响；当不满足液压油温度降低要求时，液压油温会迅速升高，当油温过高时，液压油黏度、系统容积效率、液压系统工作效率均下降，增加泄露隐患；同时温度过高引起零部件的热膨胀，影响各个零部件之间正常的间隙配合，造成各零部件的故障，且油温升高会加速橡胶件的老化变质，缩短寿命，影响密封性能的问题。[0007]（二）技术方案[0008]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种液压油箱，其包括油温检测单元和降温执行单元，所述油温检测单元用于检测液压油的温度值并向所述降温执行单元反馈该检测到的温度值；所述降温执