一种差速锁控制方法及装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114562551A(43)申请公布日2022.05.31(21)申请号202110191485.7(22)申请日2021.02.20(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人黄旭宁(74)专利代理机构北京润泽恒知识产权代理有限公司11319专利代理师谭镇(51)Int.Cl.F16H48/20(2012.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称一种差速锁控制方法及装置(57)摘要本发明提供了一种差速锁控制方法及装置，涉及车辆技术领域。所述方法包括：在差速锁开启的情况下，获取车辆当前的环境信息和发动机负荷状态；在所述环境信息、所述发动机负荷状态符合差速锁部分啮合的预设条件时，降低发动机负荷。本申请中，在判断出车辆当前的环境信息和发动机负荷状态满足差速锁部分啮合的预设条件时，降低发动机负荷，利用产生的反向扭矩模拟出车辆收油门的工况，让差速锁的锁止环和锁止齿轮完全啮合，从而实现对差速锁零部件的保护。CN114562551ACN114562551A权利要求书1/2页1.一种差速锁控制方法，其特征在于，包括：在差速锁开启的情况下，获取车辆当前的环境信息和发动机负荷状态；在所述环境信息、所述发动机负荷状态符合差速锁部分啮合的预设条件时，降低发动机负荷。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述环境信息、所述发动机负荷状态符合差速锁部分啮合的预设条件时，降低发动机负荷，包括：在所述环境信息符合预设环境条件，且所述发动机负荷状态为全符合状态且持续时长大于预设时长的情况下，降低发动机负荷。3.根据权利要求2所的方法，其特征在于，所述环境信息包括坡度值，所述发动机负荷状态包括：油门开度值以及对应所述油门开度值的持续时长；所述在所述环境信息符合预设环境条件，且所述发动机负荷状态为全符合状态且持续时长大于预设时长的情况下，降低发动机负荷，包括：在所述坡度值大于或等于预设的坡度阈值，以及所述油门开度值等于预设的油门开度阈值，且所述油门开度值持续时长大于预设时长的情况下，降低所述油门开度值至预设范围。4.根据权利要求1所的方法，其特征在于，所述在差速锁开启的情况下，获取车辆当前的环境信息和发动机负荷状态之前，还包括：在所述环境信息、所述发动机负荷状态不符合差速锁部分啮合的预设条件时，不限制所述发动机负荷。5.根据权利要求1所的方法，其特征在于，还包括：获取差速锁开启指令；响应于所述差速锁开启指令，开启所述差速锁。6.一种差速锁控制装置，其特征在于，包括：第一获取模块，用于在差速锁开启的情况下，获取车辆当前的环境信息和发动机负荷状态；第一调节模块，用于在所述环境信息、所述发动机负荷状态符合差速锁部分啮合的预设条件时，降低发动机负荷。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一调节模块，具体用于在所述环境信息符合预设环境条件，且所述发动机负荷状态为全符合状态且持续时长大于预设时长的情况下，降低发动机负荷。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述环境信息包括坡度值，所述发动机负荷状态包括：油门开度值以及对应所述油门开度值的持续时长；所述第一调节模块，具体用于在所述坡度值大于或等于预设的坡度阈值，以及所述油门开度值等于预设的油门开度阈值，且所述油门开度值持续时长大于预设时长的情况下，降低所述油门开度值至预设范围。9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器，存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如权利要求1‑5任一项所述的差速锁控制方法的步骤。10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储程序或指令，所述程序2CN114562551A权利要求书2/2页或指令被处理器执行时实现如权利要求1‑5任一项所述的差速锁控制方法的步骤。3CN114562551A说明书1/7页一种差速锁控制方法及装置技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种差速锁控制方法及装置。背景技术[0002]随着汽车工业的发展，为了实现车辆的整车脱困，差速锁在车辆中的应用越来越普遍。[0003]在现有技术中，在车辆需要整车脱困时，驾驶员通过按压差速锁控制开关后，踩踏油门以让车辆移动，利用电磁线圈吸合凸轮盘，使得凸轮盘推动顶杆，让顶杆推动锁止环锁止，从而使得差速锁的外壳、锁止环、锁止齿轮连接为一体，以实现整车脱困。然而，发明人发现在现有技术中至少存在如下问题：要实现差速锁锁止功能的条件就是需要车辆移动，而车辆要在坡道上实现脱困时，驾驶员通常会持续大油门踩踏油门踏板，使得产生的扭矩很大，进而使得锁止环和锁止齿轮可能存在部分啮合的情况，无法啮合到位，导致零部件之间摩擦力很大