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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101887643A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101887643101887643A(43)申请公布日2010.11.17(21)申请号201010204996.X(22)申请日2010.06.18(71)申请人北京理工大学地址100081北京市海淀区中关村南大街5号(72)发明人吴绍斌高利王学伟(51)Int.Cl.G08G1/09(2006.01)G08G1/0967(2006.01)B60K28/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称车载智能限速装置(57)摘要一种车载智能限速装置,包括中央处理器(1),GPS装置(2),显示器(3)和车载电源(9);所述GPS装置(2)向中央处理器(1)发送位置和速度信息,外界环境感知传感器(5)通过A/D采集卡(4)向中央处理器(1)发送外界环境感知信号,显示器(3)接收来自中央处理器(1)的图像报警信息并发出声音报警,所述中央处理器(1)根据由GPS装置(2)获得的位置信息获取GIS软件系统中的道路限速信息,并利用外界环境感知传感器(5)的输出信号对道路限速信息进行修正,对比由GPS装置(2)获得的速度信息和修正后的限速信息,判断车辆是否处于超速状态,从而选择是否向驾驶员进行报警提示并使驾驶员进行减速操作。CN1087643ACN101887643ACCNN110188764301887646A权利要求书1/1页1.一种车载智能限速装置,包括中央处理器(1),GPS装置(2),显示器(3)和车载电源(9),所述GPS装置(2)包括GPS接收机(2.1)和GPS天线(2.2);其特征在于:所述GPS装置(2)通过串口向所述中央处理器(1)发送位置和速度信息,外界环境感知传感器(5)通过A/D采集卡(4)向所述中央处理器(1)发送外界环境感知信号,显示器(3)接收并显示来自中央处理器(1)的图像报警信息并发出声音报警信息,所述中央处理器(1)装有GIS软件系统,中央处理器(1)利用GIS软件系统可以实时获得各个不同路段的限速信息,并能够利用外界环境感知传感器(5)判断外界环境信息,所述中央处理器(1)根据由GPS装置(2)获得的位置信息获取GIS软件系统中的道路限速信息,并利用外界环境感知传感器(5)的输出信号对道路限速信息进行修正,对比由GPS装置(2)获得的速度信息和修正后的道路限速信息,判断车辆是否处于超速状态,从而选择是否向驾驶员进行报警提示并使驾驶员进行减速操作。2.如权利要求1所述的车载智能限速装置,其特征在于:所述外界环境感知传感器(5)采用雨感传感器,中央处理器(1)将通过A/D采集卡采集到的雨感传感器信号进行分析并分级,将雨天环境分为大雨、中雨与小雨三个级别,并根据这三个不同的雨天环境对GIS系统中的限速信息进行不同程度的修正,从而实现智能限速。3.如权利要求2所述的车载智能限速装置,其特征在于:所述外界环境感知传感器(5)采用光电式雨感传感器。4.如权利要求1所述的车载智能限速装置,其特征在于:所述外界环境感知传感器(5)采用能见度传感器,中央处理器(1)将通过A/D采集卡采集到的能见度传感器信号进行分析并分级,将雾天环境分为大雾、中雾与小雾三个级别,并根据这三个不同的雾天环境对GIS系统中的限速信息进行不同程度的修正,从而实现智能限速。5.如权利要求1所述的车载智能限速装置,其特征在于:所述中央处理器(1)接收来自电子油门踏板(6)的油门开度信号(7),根据车辆不同的行驶状态对油门开度信号(7)采取不同的控制策略,并将处理之后的信号发送给发动机ECU(8),从而控制喷油量大小,实现智能速度控制。6.如权利要求2或3所述的车载智能限速装置,其特征在于:所述中央处理器(1)接收来自电子油门踏板(6)的油门开度信号(7),根据车辆不同的行驶状态对油门开度信号(7)采取不同的控制策略,并将处理之后的信号发送给发动机ECU(8),从而控制喷油量大小,实现智能速度控制。7.如权利要求4所述的车载智能限速装置,其特征在于:所述中央处理器(1)接收来自电子油门踏板(6)的油门开度信号(7),根据车辆不同的行驶状态对油门开度信号(7)采取不同的控制策略,并将处理之后的信号发送给发动机ECU(8),从而控制喷油量大小,实现智能速度控制。8.如权利要求5-7之一所述的车载智能限速装置,其特征在于:所述中央处理器(1)与电子油门踏板(6)之间的电路上存在一选择开关(10),选择开关开启时,所述中央处理器(1)接收来自电子油门踏板(6)的油门开度信号(7),根据车辆不同的行驶状态对油门开度信号(7)采取不同的控制策略,并将处理之后的信号发送给发动机ECU(8),从而控制喷油量大小,实现智能速度控