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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115771417A(43)申请公布日2023.03.10(21)申请号202211372692.3(22)申请日2022.11.03(71)申请人东风商用车有限公司地址442000湖北省十堰市张湾区车城路2号(72)发明人赵鹏辉宋宏贵刘蜜婷孟国栋黄慧萍周建刚刘小明(74)专利代理机构湖北竟弘律师事务所42230专利代理师沈莉(51)Int.Cl.B60L53/302(2019.01)B60L53/80(2019.01)H05K7/20(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图1页(54)发明名称一种换电底托、换电系统冷却液加注方法和车辆(57)摘要本申请涉及一种换电底托、换电系统冷却液加注方法和车辆,其中换电底托包括:本体;冷却液加注系统,其设于所述本体内,用于连接换电柜的冷却液管路和冷却机组的冷却液管路,以构成循环回路,并用于向循环回路中注入冷却液或者排出冷却液。本申请通过在换电底托的本体内设置冷却液加注系统,在加注冷却液时不需要登高作业,提高安全性,且可同时设置多个加注口,向换电柜的冷却液管路和冷却机组的冷却液管路中加注冷却液,提高加注效率,而在需要更换冷却液或者进行检修时,可直接通过冷却液加注系统排出冷却液,无需将换电柜吊起进行排液,降低难度,提高效率,且成本低。CN115771417ACN115771417A权利要求书1/1页1.一种换电底托,其特征在于,包括:本体;冷却液加注系统(4),其设于所述本体内,用于连接换电柜(1)的冷却液管路和冷却机组(3)的冷却液管路,以构成循环回路,并用于向循环回路中注入冷却液或者排出冷却液。2.根据权利要求1所述的换电底托,其特征在于,所述冷却液加注系统(4)包括:两根循环管道(41),一根所述循环管道(41)用于连接换电柜(1)的冷却液管路出口和冷却机组(3)的冷却液管路进口,另一根所述循环管道(41)用于连接换电柜(1)的冷却液管路进口和冷却机组(3)的冷却液管路出口;两根加注管道(42),一根所述加注管道(42)对应连接于一根所述循环管道(41)上,并用于连接加注机。3.根据权利要求2所述的换电底托,其特征在于:所述冷却液加注系统(4)还包括多个阀门,每根所述循环管道(41)上设置至少两个所述阀门,每根所述加注管道(42)上设置至少一个所述阀门。4.根据权利要求3所述的换电底托,其特征在于:所述加注管道(42)与所述循环管道(41)的连接点位于所述循环管道(41)上的两个所述阀门之间。5.根据权利要求3所述的换电底托,其特征在于:所述阀门为电控阀门。6.根据权利要求3所述的换电底托,其特征在于:所述加注管道(42)一端与所述循环管道(41)连接,另一端设有用于与加注机连接的接口。7.一种换电系统冷却液加注方法,其特征在于,包括:向换电底托(2)内的冷却液加注系统(4)中加注冷却液,通过冷却液加注系统(4)与换电柜(1)的冷却液管路和冷却机组(3)的冷却液管路构成的循环回路,将冷却液注入换电柜(1)的冷却液管路和冷却机组(3)的冷却液管路中。8.根据权利要求7所述的换电系统冷却液加注方法,其特征在于:在对换电柜(1)的冷却液管路中冷却液进行更换时,通过阀门将冷却液加注系统(4)与冷却机组(3)的冷却液管路隔断,将冷却液加注系统(4)与换电柜(1)的冷却液管路构成的循环回路中的冷却液抽出,然后向该循环回路中加注冷却液。9.根据权利要求7所述的换电系统冷却液加注方法,其特征在于:在对冷却机组(3)的冷却液管路中冷却液进行更换时,通过阀门将冷却液加注系统(4)与换电柜(1)的冷却液管路隔断,将冷却液加注系统(4)与冷却机组(3)的冷却液管路构成的循环回路中的冷却液抽出,然后向该循环回路中加注冷却液。10.一种车辆,其特征在于:包括采用如权利要求1‑5任一项所述的换电底托的换电系统。2CN115771417A说明书1/8页一种换电底托、换电系统冷却液加注方法和车辆技术领域[0001]本申请涉及商用车换电技术领域,特别涉及一种换电底托、换电系统冷却液加注方法和车辆。背景技术[0002]目前,按冷却机组安装位置区分,商用车换电系统主要有冷却机组内置的换电系统和冷却机组外置的换电系统两组,冷却机组内置的换电系统中,换电柜内部集成冷却机组,换电柜和换电底托之间没有冷却液交换,而冷却机组外置的换电系统中,冷却机组安装在车架上,冷却机组通过管道与换电底托连接,换电底托通过快换接口与换电柜连接。[0003]针对冷却机组外置的商用车换电系统,换电柜、换电底托、冷却机组及其管道在装车初始状态不包含冷却液,换电柜与换电底托合装之后需要进行冷却液加注,并进行冷却液循环,排除冷却系统内部的气体。[0004]相关技术中,冷却液加注方式为,换电柜