电动车充电系统以及电动车充电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103733470103733470A(43)申请公布日2014.04.16(21)申请号201280039334.9(51)Int.Cl.(22)申请日2012.07.12H02J7/02(2006.01)B60L11/18(2006.01)(30)优先权数据H01M10/44(2006.01)2011-1760562011.08.11JPH01M10/48(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日H02J3/46(2006.01)2014.02.11H02J7/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据H02J7/10(2006.01)PCT/JP2012/0045082012.07.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/021550JA2013.02.14(71)申请人株式会社东芝地址日本东京都(72)发明人林秀树江幡良雄(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人杨谦房永峰权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图6页附图6页(54)发明名称电动车充电系统以及电动车充电装置(57)摘要一种能够在电动车的蓄电池中直接流过充电电流并且能够使充电费用更加便宜的电动车充电装置以及电动车充电系统。通过电力线（800）将中心装置（300）、电动车（100）、对电动车内的蓄电池部进行充电的充电装置（200）连接，中心装置具备：取得发电量和用电量的信息的信息取得机构（302）、基于由信息取得机构取得的信息来判断向电动车内的蓄电池部的充电电流的切断或电流减少的判断机构（304）、以及通过通信来指示由判断机构判断出的充电电流的切断或电流减少的发送机构（302），充电装置具备：接收来自发送机构的指示的接收机构（203）、以及基于接收机构的指示来使向电动车内的蓄电池部的充电电流切断或电流减少的电流限制机构（204）。CN103733470ACN10374ACN103733470A权利要求书1/2页1.一种电动车充电系统，通过电力线将中心装置、电动车以及对该电动车内的蓄电池部进行充电的充电装置连接，（1）上述中心装置具备：（a）信息取得机构，取得发电量和用电量的信息；（b）判断机构，基于由上述信息取得机构取得的信息，对向上述电动车内的上述蓄电池部的充电电流的切断或电流减少进行判断；以及（c）发送机构，通过通信来指示由上述判断机构判断出的上述充电电流的切断或电流减少，（2）上述充电装置具备：（d）接收机构，接收来自上述发送机构的指示；以及（e）电流限制机构，基于上述接收机构的指示，使向上述电动车内的上述蓄电池部的充电电流切断或电流减少。2.如权利要求1所述的电动车充电系统，上述充电装置具备：（f）基于上述电动车的所有者的地域信息和上述充电装置的所在信息来决定充电电流的减少量的充电电流决定机构。3.如权利要求1或2所述的电动车充电系统，在上述电动车是预先设定的车种类和/或业务种类的情况下，上述充电装置的上述电流限制机构进行控制，以便不进行向上述蓄电池部的充电电流的切断或减少。4.如权利要求1或2所述的电动车充电系统，在上述电动车的上述蓄电池部的电池余量是预先设定的一定值以下的情况下，上述充电装置的上述电流限制机构进行控制，以便不进行向上述蓄电池部的充电电流的切断或减少。5.一种电动车充电系统，通过电力线将中心装置、电动车以及对该电动车内的蓄电池部进行充电的充电装置连接，具备：（a）信息取得机构，取得发电量和用电量的信息；（b）判断机构，基于由上述信息取得机构取得的信息，对向上述电动车内的上述蓄电池部的充电电流的切断或电流减少进行判断；以及（c）电流限制机构，基于上述判断机构的判断结果，使向上述电动车内的上述蓄电池部的充电电流切断或电流减少。6.如权利要求5所述的电动车充电系统，具备：（d）基于上述电动车的所有者的地域信息和上述充电装置的所在信息来决定充电电流的减少量的充电电流决定机构。7.如权利要求5或6所述的电动车充电系统，在上述电动车是预先设定的车种类和/或业务种类的情况下，上述电流限制机构进行控制，以便不进行向上述蓄电池部的充电电流的切断或减少。8.如权利要求5或6所述的电动车充电系统，在上述电动车的上述蓄电池部的电池余量是预先设定的一定值以下的情况下，上述电流限制机构进行控制，以便不进行向上述蓄电池部的充电电流的切断或减少。2CN103733470A权利要求书2/2页9.一种电动车充电装置，具备：（a）信息取得机构，取得发电量和用电量的信息；（b）判断机构，基于由上述信息取得机构取得的信息，对向电动车内的蓄电池部的充电电流的切断或电流减少进行判断；以及（c）电流限制机构，基于上述判