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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104590464A(43)申请公布日2015.05.06(21)申请号201510014376.2(22)申请日2015.01.09(71)申请人何响明地址410600湖南省宁乡县沙田乡石梅村石梅组(72)发明人何响明(51)Int.Cl.B62K19/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图6页(54)发明名称钟摆式避震车架(57)摘要本发明涉及一种自行车车架,尤其涉及一种钟摆式避震车架,包括头管、上主管、下主管和后三角,所述头管上设有上取付和下取付,所述上主管前侧有上主管取付,所述下主管前侧有下主管取付;所述头管的后侧有避震装置,所述避震装置两侧对应与上取付和上主管取付绞接或者与下取付和下主管取付铰接;当上取付和上主管取付铰接时,头管的下取付和下主管取付形成转轴;当头管下取付与下主管取付连接时,头管的上取付和上管取付形成转轴;在车体受到前后方向或者上下方向的冲击时,头管会绕转轴旋转,并通过避震装置吸收来自外界的冲击力。本发明避震效果好。CN104590464ACN104590464A权利要求书1/1页1.一种钟摆式避震车架,包括头管(1)、上主管(3)、下主管(4)和后三角(5),其特征在于:所述头管(1)上设有上取付(11)和下取付(12),所述上主管(3)前侧有上主管取付(31),所述下主管(4)前侧有下主管取付(41);所述头管(1)的后侧有避震装置,所述避震装置两侧对应与上取付(11)和上主管取付(31)绞接或者与下取付(12)和下主管取付(41)铰接;当所述避震装置与上取付(11)和上主管取付(31)铰接时,头管的下取付(12)和下主管取付(41)形成转轴;当所述避震装置与头管下取付(12)与下主管取付(41)连接时,头管的上取付(11)和上管取付(31)形成转轴;在车体受到前后方向或者上下方向的冲击时,头管(1)会绕所述转轴旋转,通过避震装置吸收来自外界的冲击力。2.根据权利要求1所述的钟摆式避震车架,其特征在于:所述避震装置为避震器(2)。3.根据权利要求2所述的钟摆式避震车架,其特征在于:所述避震器(2)的数量为1个或2个以上。2CN104590464A说明书1/2页钟摆式避震车架技术领域[0001]本发明涉及一种自行车车架,尤其涉及一种钟摆式避震车架。背景技术[0002]参见图1所示是普通避震车的结构,包括头管1、上主管3、下主管4和后三角5,这种车架前端没有避震,而是靠安装在车架前侧的避震前叉101来起避震作用,靠前叉来避震的车避震方向沿头管中心线的方向,也即上下方向有避震效果,当车体在前后方向遇到突然冲击(如急刹车)时,整车在前后方向没有避震作用,会造成骑乘者突然摔出去。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种可使车体前后方向和上下方向同时避震,避震效果好的钟摆式避震车架。[0004]为了解决上述问题,本发明是通过以下技术方案实现的:[0005]本发明的钟摆式避震车架,包括头管、上主管、下主管和后三角,所述头管上设有上取付和下取付,所述上主管前侧有上主管取付,所述下主管前侧有下主管取付;所述头管的后侧有避震装置,所述避震装置两侧对应与上取付和上主管取付绞接或者与下取付和下主管取付铰接;[0006]当所述避震装置与上取付和上主管取付铰接时,头管的下取付和下主管取付形成转轴;当所述避震装置与头管下取付与下主管取付连接时,头管的上取付和上管取付形成转轴;[0007]在车体受到前后方向或者上下方向的冲击时,头管会绕转轴旋转,并通过避震装置吸收来自外界的冲击力。[0008]进一步的,所述避震装置为避震器。[0009]进一步的,所述避震器的数量为1个或2个以上。[0010]与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明在头管后下侧形成一个转轴(即头管下取付有取付孔,下主管取付上有取付孔,两取付孔通过锁紧螺丝铰接形成转轴),头管后上侧有避震器,当车体受到前后方向(如急刹车或者撞到车前方某种障碍物)或者上下方向的冲击时,头管会绕头管下侧的转轴旋转,并通过避震器吸收来自外界的冲击力,达到车体前后方向和上下方向同时避震的效果。附图说明[0011]图1是现有避震车架的结构图;[0012]图2是本发明钟摆式避震车架的结构图;[0013]图3是本发明钟摆式避震车架中头管与避震器的连接剖视图;[0014]图4是本发明钟摆式避震车架的分解图;[0015]图5是头管的结构图;3CN104590464A说明书2/2页[0016]图6是避震器的结构图;[0017]图7是上主管取付和下主管取付的示意图;[0018]图8是本发明实施例二的分解图;[0019]图9是本发明实施例三的分解图;[0020]图10是本发明实施例四的分解图;[0021]图