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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105629946A(43)申请公布日2016.06.01(21)申请号201510808238.1(22)申请日2015.11.20(30)优先权数据14/5503672014.11.21US(71)申请人特莱丽思环球有限合伙公司地址英国钱德勒福德(72)发明人O.P.J.T.M.图翁R.W.霍拉宾G.E.德肖特尔M.J.罗宾斯(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人杨美灵张懿(51)Int.Cl.G05B23/02(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图2页(54)发明名称用于识别飞行器中的故障的系统和方法(57)摘要识别在具有至少一个监控的系统的飞行器中的故障的系统和方法,包含:在飞行的至少一部分期间,接收对于所述至少一个监控的系统的操作数据,接收来自对应于至少一个监控的系统的操作的用户输入的用户输入数据;当所述用户输入数据被确定为是所识别的可能的故障情况的症状时,由控制器来识别实际的故障情况。CN105629946ACN105629946A权利要求书1/1页1.一种识别在具有至少一个监控的系统的飞行器中的故障的方法,所述方法包括:在飞行的至少一部分期间,接收对于所述至少一个监控的系统的来自多个传感器的操作数据;接收来自对应于所述至少一个监控的系统的操作的用户输入的用户输入数据;基于将所接收的操作数据与至少一个对应的阈值进行比较来识别可能的故障情况;分析对应于所识别的可能的故障情况的所述用户输入数据以确定何时所述用户输入数据是所识别的可能的故障情况的症状;当所述用户输入数据被确定为是所识别的可能的故障情况的症状时,由控制器来识别实际的故障情况;以及提供所识别的实际的故障情况的指示。2.权利要求1所述的方法,还包括监控对于所述至少一个监控的系统的多次使用的对应于所识别的可能的故障情况的操作数据。3.权利要求1所述的方法,其中接收所述操作数据包括接收对于多个飞行的操作数据。4.权利要求3所述的方法,其中识别所述可能的故障包括:当所述比较指示在多个飞行上满足阈值时,识别可能的故障。5.权利要求1所述的方法,还包括在所述系统的多次使用期间来接收用户输入数据。6.权利要求5所述的方法,还包括对所接收的用户输入数据取平均以定义平均用户输入数据。7.权利要求6所述的方法,还包括在所述取平均之前对所接收的用户输入数据进行规范化。8.权利要求1所述的方法,还包括在识别故障之前规范化所接收的用户输入数据。9.权利要求1所述的方法,其中所述监控的系统是所述飞行器的前轮系统以及所述操作数据包括以下中的至少一个:前轮的方位、方向舵的方位、所述飞行器的主体偏航速率、所述飞行器的地面速度、前起落装置的状态、或前起落装置的方位。10.权利要求9所述的方法,其中接收所述用户输入数据包括感测在多个速度处的方向舵踏板使用。2CN105629946A说明书1/10页用于识别飞行器中的故障的系统和方法背景技术[0001]当代的飞行器具有许多的系统和部件,利用它们以便操作飞行器。当前,航空公司和维修人员等待直到飞行器发生故障或问题,而然后尝试识别原因并且在预定的或更可能的非预定的维修期间来修复它,这是非常不期望的,因为飞行器必须停止使用。还基于飞行员的判断来手动地记录故障发生。发明内容[0002]在一个实施例中,本发明涉及一种识别在具有至少一个监控的系统的飞行器中的故障的方法,包含在飞行的至少一部分期间,接收对于至少一个监控的系统的来自多个传感器的操作数据,接收来自对应于至少一个监控的系统的操作的用户输入的用户输入数据,基于将所接收的操作数据与至少一个对应的阈值进行比较来识别可能的故障情况,分析对应于所识别的可能的故障情况的用户输入数据以确定何时用户输入数据是所识别的可能的故障情况的症状,当用户输入数据被确定为是所识别的可能的故障情况的症状时,由控制器来识别实际的故障情况,以及提供所识别的故障情况的指示。[0003]在另一个实施例中,本发明涉及一种用于识别在飞行器中的故障的系统,该系统具有至少一个飞行器部件,该至少一个飞行器部件具有输出对于至少一个飞行器部件的操作数据的至少一个传感器,位于飞行器上并且提供对应于至少一个飞行器部件的操作的用户输入数据的至少一个用户输入设备,接收用户输入数据和操作数据的控制器,其中控制器执行实现算法的计算机程序,该算法基于操作数据识别至少一个飞行器部件的可能的故障情况,监控对应于对于至少一个飞行器部件的多次使用的所识别的可能的故障情况的操作数据,分析对应于所识别的可能的故障情况的用户输入数据以确定何时用户输入数据是所识别的可能的故障情况的症状,当用户输入数据被确定为是所识别的可能的故障情况的症状时,识别实际的故障情况,以及提供