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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106641195A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201710058243.4(22)申请日2017.01.23(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号(72)发明人钟延涛任明辉赫建勇王巍巍王雷程健陈亮李德金(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人石艳红(51)Int.Cl.F16H57/02(2012.01)F16H57/04(2010.01)F16H61/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种重型12挡AMT变速器总成(57)摘要本发明公开了一种重型12挡AMT变速器总成,包括变速器壳体、主箱、副箱和自动换挡控制装置,自动换挡控制装置包括TCU、选换挡执行器、主箱中间轴制动器控制阀、主箱中间轴制动器、副箱控制阀和副箱气缸;其中,选换挡执行器、主箱中间轴制动器控制阀和副箱控制阀均与TCU相连接;主箱中间轴制动器包括摩擦片和活塞;主箱换挡时,主箱中间轴制动器控制阀接收来自TCU的控制信号,通过气路控制活塞动作,活塞压紧摩擦片,实现对主箱中间轴的制动;然后,选换挡执行器完成主箱换挡动作。本发明采用主副箱双中间轴结构,承载能力强,输入扭矩达到2300Nm,寿命达到150万公里,各挡位速比合理,一挡速比大,可靠性高。CN106641195ACN106641195A权利要求书1/1页1.一种重型12挡AMT变速器总成,包括变速器壳体、主箱和副箱;主箱和副箱均具有两根中间轴;主箱通过控制若干个滑动齿套实现6个前进挡和1个倒挡;副箱通过控制副箱同步器实现高低两个挡位;主箱和副箱相配合共形成12个前进挡和2个倒挡;其特征在于:还包括自动换挡控制装置,该自动换挡控制装置包括TCU、选换挡执行器、主箱中间轴制动器控制阀、主箱中间轴制动器、副箱控制阀和副箱气缸;其中,选换挡执行器、主箱中间轴制动器控制阀和副箱控制阀均与TCU相连接;选换挡执行器通过控制选挡伺服电机和换挡伺服电机驱动对应滑动齿套实现主箱换挡;主箱中间轴制动器控制阀通过气路与主箱中间轴制动器相连接,主箱中间轴制动器包括摩擦片和活塞;摩擦片固定在其中一根主箱中间轴的前端部上,活塞设置在变速器壳体的前壳体上,活塞能前后滑移并压紧摩擦片,使主箱中间轴制动;主箱换挡时,主箱中间轴制动器控制阀接收来自TCU的控制信号,通过气路控制活塞动作,活塞压紧摩擦片,实现对主箱中间轴的制动;然后,选换挡执行器完成主箱换挡动作;副箱气缸与副箱控制阀相连接,副箱气缸通过副箱拨叉控制副箱同步器;副箱控制阀接收来自TCU的控制信号,通过气路控制副箱气缸动作,实现副箱的高低挡切换,完成副箱的换挡动作。2.根据权利要求1所述的重型12挡AMT变速器总成,其特征在于:自动换挡控制装置还包括设置在其中一根主箱中间轴上的主箱中间轴转速传感器,该主箱中间轴转速传感器与TCU相连接。3.根据权利要求1所述的重型12挡AMT变速器总成,其特征在于:自动换挡控制装置还包括设置在副箱输出轴上的副箱输出轴转速传感器,该副箱输出轴转速传感器与TCU相连接。4.根据权利要求1所述的重型12挡AMT变速器总成,其特征在于:自动换挡控制装置还包括设置在变速器壳体内的油温传感器,该油温传感器与TCU相连接。5.根据权利要求1所述的重型12挡AMT变速器总成,其特征在于:副箱气缸的气缸活塞上设置有位移传感器,该位移传感器与TCU相连接。6.根据权利要求1所述的重型12挡AMT变速器总成,其特征在于:副箱气缸内设置有自锁弹簧和钢球。7.根据权利要求1所述的重型12挡AMT变速器总成,其特征在于:AMT变速器总成还包括润滑组件,该润滑组件包括油泵、过滤器和喷油管;油泵的进油口设置有伸入变速器壳体内润滑油中的进油管,进油管中部设置有过滤器;油泵的出油口通过输油管与设置在变速器壳体内的喷油管和主箱中间轴制动器相连接;润滑组件能为主副箱内的轴齿件及主箱中间轴制动器中的摩擦片进行润滑冷却。8.根据权利要求7所述的重型12挡AMT变速器总成,其特征在于:油泵与其中一根主箱中间轴为销轴配合,油泵能在主箱中间轴的转动下实现自驱动泵油。9.根据权利要求1所述的重型12挡AMT变速器总成,其特征在于:变速器壳体为铝合金材质。10.根据权利要求1所述的重型12挡AMT变速器总成,其特征在于:变速器壳体采用前后对分壳体形式,包括前壳、中壳和后壳。2CN106641195A说明书1/5页一种重型12挡AMT变速器总成技术领域[0001]本发明涉及重型汽车变速器领域,特别是一种重型12挡AMT变速器总成。背景技术[0002]目前,双中间轴结构变速器因为其结构