一种重型12挡AMT变速器总成.pdf
明轩****la
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一种重型12挡AMT变速器总成.pdf
本发明公开了一种重型12挡AMT变速器总成,包括变速器壳体、主箱、副箱和自动换挡控制装置,自动换挡控制装置包括TCU、选换挡执行器、主箱中间轴制动器控制阀、主箱中间轴制动器、副箱控制阀和副箱气缸;其中,选换挡执行器、主箱中间轴制动器控制阀和副箱控制阀均与TCU相连接;主箱中间轴制动器包括摩擦片和活塞;主箱换挡时,主箱中间轴制动器控制阀接收来自TCU的控制信号,通过气路控制活塞动作,活塞压紧摩擦片,实现对主箱中间轴的制动;然后,选换挡执行器完成主箱换挡动作。本发明采用主副箱双中间轴结构,承载能力强,输入扭矩
一种AMT变速器总成.pdf
一种AMT变速器总成,包括壳体、转轴、中间轴、倒挡换挡执行机构、滑动齿套和中间轴制动器;转轴、中间轴平行设置在壳体内,转轴上设置有若干滑动齿套,滑动齿套用于进行换挡;壳体内设置有倒挡换挡执行机构,中间轴的端部设置有中间轴制动器;中间轴上设置有中间轴齿轮,中间轴齿轮与中间轴过盈传递扭矩。本发明通过中间轴制动器主动降低中间轴转速,使高挡位齿轮转速降低到与滑动齿套接近时再挂入相应挡位,缩短同步时间,减少打齿及换挡冲击,提升换挡平顺性。
一种重型12档大扭矩变速器总成.pdf
本发明提供了一种重型12档大扭矩变速器总成,由前后安装的主箱和副箱两部分组成,主箱与副箱中均采用主轴与双中间轴的布置,主箱与副箱中的主轴与主轴齿轮径向浮动。主箱中的6个手动档位之间通过套装在主轴上并与拨叉相连的滑动齿套实现档位切换,所述副箱中的2个气动档位之间通过套装在主轴上并与拨叉相连的同步器实现档位切换,所述副箱中的输入和输出齿轮副均为斜齿轮。本发明档位合理,速比适宜,一档速比大,是一种具有更高可靠性、耐久性和燃油经济性的双中间轴12档大扭矩变速器总成。
AMT自动变速器总成.pdf
一种AMT自动变速器总成,包括:与发动机通过离合器相连的输入轴、设置于输入轴上的五个齿轮和两个同步器、六个齿轮和一个同步器以及设置于中间轴上的两个齿轮和一个同步器,本发明一档、六档动力流为环形动力流,其中一个齿轮作为惰轮使用,目前此种动力流布局形式,在自动变速器领域为首次应用;本发明仅需更改一对齿轮,可实现多档位速比更改;本发明部分档位需通过两个同步器的动力传递,才能实现整个动力流的传递;本发明部分齿轮在工作过程中,两个齿面均为工作齿面。
一种双挡自动变速器总成.pdf
本发明涉及一种双挡自动变速器总成,包括双挡变速器、拨叉、换挡片和换挡轴,在双挡变速器外设置有转速传感器和自动换挡装置,转速传感器用于检测双挡变速器的输出转速,自动换挡装置包括正反转直流电机、蜗轮、蜗杆、蜗轮轴和角度传感器,蜗轮和蜗杆构成蜗轮蜗杆传动副,并通过轴承安装在蜗轮蜗杆箱体内,蜗轮轴的一端卡在换挡轴的外端,蜗轮轴的另一端与角度传感器相连,正反转直流电机带动蜗杆转动,蜗杆带动蜗轮转动,蜗轮通过蜗轮轴带动换挡轴转动;在双挡变速器的箱盖上设置有环形凸台和环形筋,且靠近动力输入孔一侧的条形筋多于远离动力输入