一种重型12档大扭矩变速器总成.pdf
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一种重型12档大扭矩变速器总成.pdf
本发明提供了一种重型12档大扭矩变速器总成,由前后安装的主箱和副箱两部分组成,主箱与副箱中均采用主轴与双中间轴的布置,主箱与副箱中的主轴与主轴齿轮径向浮动。主箱中的6个手动档位之间通过套装在主轴上并与拨叉相连的滑动齿套实现档位切换,所述副箱中的2个气动档位之间通过套装在主轴上并与拨叉相连的同步器实现档位切换,所述副箱中的输入和输出齿轮副均为斜齿轮。本发明档位合理,速比适宜,一档速比大,是一种具有更高可靠性、耐久性和燃油经济性的双中间轴12档大扭矩变速器总成。
一种重型12挡AMT变速器总成.pdf
本发明公开了一种重型12挡AMT变速器总成,包括变速器壳体、主箱、副箱和自动换挡控制装置,自动换挡控制装置包括TCU、选换挡执行器、主箱中间轴制动器控制阀、主箱中间轴制动器、副箱控制阀和副箱气缸;其中,选换挡执行器、主箱中间轴制动器控制阀和副箱控制阀均与TCU相连接;主箱中间轴制动器包括摩擦片和活塞;主箱换挡时,主箱中间轴制动器控制阀接收来自TCU的控制信号,通过气路控制活塞动作,活塞压紧摩擦片,实现对主箱中间轴的制动;然后,选换挡执行器完成主箱换挡动作。本发明采用主副箱双中间轴结构,承载能力强,输入扭矩
重型10档变速器总成.pdf
本发明涉及一种重型10档变速器总成,由主箱和副箱组成,其特征在于:主箱手动控制5个档位采用结合套换档,副箱气动控制2个档位采用同步器换档,共形成10个前进档;在10档双中间轴变速器上设有副箱全斜齿轮结构,变速器可从主箱侧面、底部或副箱两根中间轴的后端取力。其减轻了换档力,增加同步器的使用寿命,减少整车故障率;档位清晰,换档灵活,可采用单H、单杆、双杆、软轴操纵;传递扭矩增加,使整个系统更加可靠耐用;具有传输扭矩大、可靠耐用、轴向尺寸较小、便于加工生产、适用范围广的优点。?
一种高扭矩的双挡自动变速器总成.pdf
本发明涉及一种高扭矩的双挡自动变速器总成,包括双挡变速器、拨叉、换挡片和换挡轴,在双挡变速器外设置有转速传感器和自动换挡装置,自动换挡装置包括正反转直流电机、蜗轮、蜗杆、蜗轮轴和角度传感器,蜗轮轴的一端卡在换挡轴的外端,蜗轮轴的另一端与角度传感器相连,正反转直流电机带动蜗杆转动,蜗杆带动蜗轮转动,蜗轮通过蜗轮轴带动换挡轴转动;在双挡变速器的箱盖上设置有环形凸台和环形筋,且靠近动力输入孔一侧的条形筋多于远离动力输入孔一侧的条形筋,环绕动力输入孔外周设置有第二环形凸台,且第一环形凸台与第二环形凸台通过第三环形
一种大扭矩无级变速器.pdf
本发明公开了一种大扭矩无级变速器,包括箱体、输入轴、中间一轴、主动带轮I、从动带轮I、主动带轮II、中间二轴、从动带轮II、输出轴、拨叉、拨叉驱动装置和与输入轴和中间二轴传动配合的行星齿轮机构,主动带轮I和从动带轮I通过金属带I传动配合,主动带轮II、从动带轮II通过金属带II传动配合,中间二轴和行星齿轮机构传动配合。本发明变速器,其功率一部分通过输入轴直接输往行星齿轮机构,一部分通过中间轴输入行星齿轮机构,分流传动可很大的提高传动扭矩和传动效率,减少功率损失;本变速器将金属带变速和行星齿轮机构变速相结合