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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115783063A(43)申请公布日2023.03.14(21)申请号202111056406.8(22)申请日2021.09.09(71)申请人标致雪铁龙汽车股份有限公司地址法国普瓦西(72)发明人王子叶李兵孙为朱元园余瑶(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002专利代理师马文斐(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)B62D25/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种翼子板及车辆(57)摘要本发明提供了一种翼子板,包括翼子板本体和翼子板连接部,所述翼子板适于通过所述翼子板连接部与相邻的车身部件连接,所述翼子板本体在其下边缘设置有轮眉接合部,所述翼子板还包括支撑元件,所述支撑元件的第一端连接至所述翼子板连接部,第二端连接至所述轮眉接合部的内侧,以将施加在所述轮眉接合部上的载荷经由所述翼子板连接部传递至所述车身部件。本发明的翼子板通过增设支撑元件而改善翼子板接合轮眉的强度,该支撑元件起到力传递构件的作用,将施加在翼子板的轮眉接合部上的载荷传递至翼子板所连接的车身部件,避免了轮眉接合部的变形。CN115783063ACN115783063A权利要求书1/1页1.一种翼子板,包括翼子板本体和翼子板连接部,所述翼子板适于通过所述翼子板连接部与相邻的车身部件连接,所述翼子板本体在其下边缘设置有轮眉接合部,其特征在于,所述翼子板还包括支撑元件,所述支撑元件的第一端连接至所述翼子板连接部,第二端连接至所述轮眉接合部的内侧,以将施加在所述轮眉接合部上的载荷经由所述翼子板连接部传递至所述车身部件。2.根据权利要求1所述的翼子板,其特征在于,所述翼子板连接部包括适于与所述车身部件连接的侧边连接部,所述支撑元件至少布置于所述轮眉接合部与所述侧边连接部之间。3.根据权利要求2所述的翼子板,其特征在于,所述侧边连接部至少包括邻近所述轮眉接合部布置的凸耳,所述轮眉接合部设置有安装孔,所述支撑元件的所述第一端与所述凸耳固定连接,所述支撑元件的所述第二端避开所述安装孔与所述轮眉接合部固定连接。4.根据权利要求3所述的翼子板,其特征在于,所述支撑元件构造成L形、V形、C形、Z形或U形支撑元件。5.根据权利要求4所述的翼子板,其特征在于,所述支撑元件在所述第一端和第二端之间形成直角折弯部,所述直角折弯部处设置有凸筋。6.根据权利要求5所述的翼子板,其特征在于,所述凸筋由部分所述直角折弯部通过凹进的方式形成。7.一种车辆,包括白车身、与所述白车身连接的翼子板以及与所述翼子板连接的轮眉,其特征在于,所述翼子板为根据权利要求1至6中任一项所述的翼子板。2CN115783063A说明书1/4页一种翼子板及车辆技术领域[0001]本发明总的涉及车辆零部件,更具体地,涉及一种翼子板。背景技术[0002]翼子板属于车身外覆盖件,主要起到满足整车造型、遮盖车轮以及保护行人的功能,同时承载前保险杠装置、挡泥板、轮眉等的安装。[0003]一般而言,翼子板的下边缘形成避让车轮的拱形结构,轮眉连接至该拱形结构。轮眉通常形成为单独的拱形部件,其装配至翼子板,起到装饰作用并根据驾驶者的个性化需求而装备。通常,翼子板与轮眉之间采用卡接连接的方式,在轮眉装配期间,施加在轮眉以及翼子板上的装配载荷会使翼子板发生5mm至7mm的变形,该变形将导致轮眉与翼子板之间的卡接连接无法进行或卡接不到位。[0004]现有设计中,通过增加翼子板的与轮眉连接位置的厚度或增加整个翼子板的厚度来减缓翼子板的变形,这将导致翼子板重量变重并且也导致成本增加,不利于减轻车身重量、降低油耗以及更好地用于行人保护。[0005]该背景技术部分中描述的内容不因在背景技术部分中被提及或与背景技术相关联而被认为是现有技术。发明内容[0006]本发明的目的在于克服上述现有技术存在的缺陷,提出一种翼子板及包括该翼子板的车辆,该翼子板具有改进的强度,以在装配轮眉时抵抗载荷从而避免发生变形。[0007]为此,根据本发明的一方面,提出一种翼子板,包括翼子板本体和翼子板连接部,所述翼子板适于通过所述翼子板连接部与相邻的车身部件连接,所述翼子板本体在其下边缘设置有轮眉接合部,其中,所述翼子板还包括支撑元件,所述支撑元件的第一端连接至所述翼子板连接部,第二端连接至所述轮眉接合部的内侧,以将施加在所述轮眉接合部上的载荷经由所述翼子板连接部传递至所述车身部件。[0008]根据上述技术构思,本发明可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。[0009]在一些可选形式中,所述翼子板连接部包括适于与所述车身部件连接的侧边连接部,所述支撑元件至少布置于所述轮眉接合部与所述侧边连接部之间。[0010]在一些可选形式中,所述侧边连接部至