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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107585215A(43)申请公布日2018.01.16(21)申请号201610532824.2(22)申请日2016.07.07(71)申请人标致雪铁龙集团地址上海市遵义路100号B座2501-04单元(72)发明人王子叶彭荣华钦国峰徐纯亮李松徐延文袁皓(74)专利代理机构北京旭路知识产权代理有限公司11567代理人刘成春(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种翼子板系统及设有该翼子板系统的车辆(57)摘要本发明涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种翼子板系统及设有该翼子板系统的车辆。本发明提供了一种翼子板系统,包括翼子外板及与翼子外板连接的翼子板密封组件,翼子板密封组件设于车辆的侧围外板与翼子外板之间,翼子板密封组件包括翼子密封板及嵌设于翼子密封板内的支撑架,使得翼子密封板在装配和车辆行驶过程中均不易产生形变。本发明通过设置翼子板密封组件,无需额外设置翼子内板,经济性好;操作时,通过简单的安装方式先完成支撑架与翼子密封板的组装,再将其作为一个整体安装于翼子外板与侧围外板之间,装配简单,解决安装困难及难以将翼子板密封板准确安装在翼子外板与车辆的侧围外板间的问题,达到隔音隔热降噪及美化外观的作用。CN107585215ACN107585215A权利要求书1/1页1.一种翼子板系统,包括翼子外板及与所述翼子外板连接的翼子板密封组件,所述翼子板密封组件设于车辆的侧围外板与所述翼子外板之间,其特征在于:所述翼子板密封组件包括翼子密封板及支撑架,所述支撑架嵌设于所述翼子密封板内,使得所述翼子密封板在装配和车辆行驶过程中均不易产生形变。2.根据权利要求1所述的翼子板系统,其特征在于:所述侧围外板的上端对应于所述翼子外板设有至少一个第一连接件,下端对应于所述翼子外板设有至少一个第二连接件,每个所述第一连接件及每个所述第二连接件均通过螺栓与所述翼子外板连接。3.根据权利要求2所述的翼子板系统,其特征在于:所述翼子密封板的一侧与所述第一连接件及第二连接件粘接,所述翼子密封板上与所述第一连接件及第二连接件粘接的一侧相背的一侧设有凹陷区,所述凹陷区的数量与所述第一连接件及第二连接件的总数相同,且每个所述凹陷区的位置均与所述第一连接件或所述第二连接件的位置一一对应。4.根据权利要求2所述的翼子板系统,其特征在于:所述支撑架的长度大于设于最上端的所述第一连接件的上端面与设于最下端的所述第二连接件的下端面的间距。5.根据权利要求1所述的翼子板系统,其特征在于:所述翼子密封板采用无纺布及吸音泡棉制成。6.根据权利要求1所述的翼子板系统,其特征在于:所述支撑架采用金属制成。7.根据权利要求1所述的翼子板系统,其特征在于:所述支撑架采用硬塑制成。8.根据权利要求1所述的翼子板系统,其特征在于:所述翼子密封板具有凹槽,所述凹槽用于安装所述支撑架。9.根据权利要求8所述的翼子板系统,其特征在于:所述支撑架为一细长条形结构,且与所述凹槽的形状相匹配。10.根据权利要求1至9任一项所述的翼子板系统,其特征在于:所述翼子密封板通过粘接剂与所述支撑架粘接。11.根据权利要求1至9任一项所述的翼子板系统,其特征在于:所述翼子密封板与所述支撑架螺纹连接。12.根据权利要求1所述的翼子板系统,其特征在于:所述翼子密封板与所述支撑架通过嵌件模压一体成型。13.一种车辆,其特征在于:包括如权利要求1-12任一项所述的翼子板系统。2CN107585215A说明书1/5页一种翼子板系统及设有该翼子板系统的车辆技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种翼子板系统及设有该翼子板系统的车辆,具体涉及一种装配简单、不易变形且经济性高的翼子板系统及设有该翼子板系统的车辆。背景技术[0002]一般的,如图1至图5所示,翼子板系统包括翼子板及设于翼子板与侧围外板之间的翼子板密封件8,其中,翼子板包括翼子内板7及翼子外板4。通过设置翼子板密封件8,能有效降低汽车行驶过程中来自翼子板的风噪,同时也能防止发动机舱的废气进入驾驶室。[0003]目前,传统的翼子板系统,包括翼子内板7、翼子外板4及翼子板密封件8,传统的安装方式是先完成翼子内板7、翼子外板4的焊接连接,再将其与侧围外板支架螺栓连接,最后将翼子板密封件8安装在翼子外内板与侧围外板之间。在装配过程中,与翼子外板4焊接连接的翼子内板7作为背部支撑起到防止软制翼子板密封件8受到过大装配力而发生装配变形进而产生密封间隙降低密封效果的作用。此外,与翼子外板4焊接连接的翼子内板7作为背部支撑阻挡了翼子板密封件在汽车高速驾驶时受到风载或者道路积水对翼子板密封件的冲击造成永久变形进而翼子板密封