翼子板的安装结构和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106585732A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201510680564.9(22)申请日2015.10.19(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人孙红云陈莹(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人陈庆超桑传标(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称翼子板的安装结构和车辆(57)摘要本发明公开了一种翼子板的安装结构以及使用该翼子板的安装结构的车辆。该安装结构包括翼子板支架，而该翼子板支架一端与所述翼子板(5)相连，另一端向上延伸并与车身相连，因此，通过向上延伸的翼子板支架，这样的连接结构在保证翼子板安装精度的同时，合理利用空间，有效地避让轮胎包络，避免了与轮胎包络发生干涉的情况，并且保证了翼子板支架的强度，从而保证了翼子板支架的安装结构强度。CN106585732ACN106585732A权利要求书1/1页1.一种翼子板的安装结构，其特征在于，所述安装结构包括翼子板支架，该翼子板支架一端与所述翼子板(5)相连，另一端向上延伸并与车身相连。2.根据权利要求1所述的翼子板的安装结构，其特征在于，所述翼子板支架的一端与所述翼子板(5)的前下端相连，另一端与所述前轮罩上边梁(4)相连。3.根据权利要求1或2所述的翼子板的安装结构，其特征在于，所述翼子板支架包括从上至下依次相连且呈平板结构的第一板面(1)、连接板面(2)和第二板面(3)，所述连接板面(2)具有不共线的第一侧缘(21)和第二侧缘(22)，所述第一板面(1)的下端连接在所述第一侧缘(21)上，所述第二板面(3)的上端连接在所述第二侧缘(22)上。4.根据权利要求3所述的翼子板的安装结构，其特征在于，所述第一板面(1)和所述第二板面(3)之间连接有加强件。5.根据权利要求4所述的翼子板的安装结构，所述加强件为位于所述连接板面(2)的所述第二侧缘(22)一侧的加强板面(7)，该加强板面(7)与所述第二板面(3)共面。6.根据权利要求5所述的翼子板的安装结构，其特征在于，所述翼子板支架通过所述加强板面(7)、第一板面(1)、连接板面(2)和第二板面(3)依次弯折而成，并且所述加强板面(7)的下端与所述第二板面(3)固定连接。7.根据权利要求6所述的翼子板的安装结构，其特征在于，所述加强板面(7)与所述第二板面(3)通过多个焊点(6)相互焊接。8.根据权利要求3所述的翼子板的安装结构，其特征在于，所述连接板面(2)和所述第二板面(3)上分别形成有多个间隔且平行设置的加强筋(8)。9.根据权利要求3所述的翼子板的安装结构，其特征在于，所述车身上设置有与所述第一板面(1)共面的安装板，所述第一板面(1)通过第一紧固件可拆卸地连接于该安装板上，所述第二板面(3)通过第二紧固件可拆卸地连接于所述翼子板(5)。10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求1-9中任意一项所述的翼子板的安装结构。2CN106585732A说明书1/4页翼子板的安装结构和车辆技术领域[0001]本发明涉及汽车翼子板支架的安装领域，具体地，涉及一种翼子板的安装结构以及使用该翼子板的安装结构的车辆。背景技术[0002]目前的车型中，通常是将翼子板下端与纵梁外板固定，而先用翼子板支架结构容易与轮胎包络发生干涉，并且由于纵梁外板处支架安装点与翼子板处支架安装点的斜面方向距离过长，造成翼子板支架臂过长，同时翼子板下端支架安装点连线与纵梁外板支架安装点连线不共面，造成翼子板支架冲压面扭曲，不能满足强度要求，因此提供一种能够保证翼子板安装强度又能有效避让轮胎包络的翼子板的安装结构是具有积极意义。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种翼子板的安装结构，该翼子板的安装结构合理利用空间并且能够避免对轮胎的干扰。[0004]本发明的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本发明提供的翼子板的安装结构。[0005]为了实现上述目的，本发明提供一种翼子板的安装结构，所述安装结构包括翼子板支架，该翼子板支架一端与所述翼子板相连，另一端向上延伸并与车身相连。[0006]优选地，所述翼子板支架的一端与所述翼子板的前下端相连，另一端与所述前轮罩上边梁相连。[0007]优选地，所述翼子板支架包括与所述前轮罩上边梁相连的第一板面、与所述翼子板相连的第二板面以及位于所述第一板面和所述第二板面之间的连接板面，所述连接板面具有不共线的第一侧缘和第二侧缘，所述第一板面的下端连接在所述第一侧缘，所述第二板面的上端连接在所述第二侧缘，并且所述第一板面和所述第二板面之间连接有加强板面。[0008]优选地