车载控制装置以及车载控制装置的信息更新系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108025684A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201680032669.6(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限(22)申请日2016.08.05公司31300代理人肖华(30)优先权数据2015-1906062015.09.29JP(51)Int.Cl.B60R16/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.12.04(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0730252016.08.05(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/056721JA2017.04.06(71)申请人日立汽车系统株式会社地址日本茨城县(72)发明人中原章晴黑泽宪一寺冈秀敏权利要求书2页说明书6页附图8页(54)发明名称车载控制装置以及车载控制装置的信息更新系统(57)摘要本发明提供一种在自动进行车载控制装置的信息更新时一方面能够抑制耗电、另一方面能以简易的方法进行对象车辆的确定的车载控制装置以及车载控制装置的信息更新系统。本发明的车载控制装置(11)在只有车辆外通信部(111)能够动作的低耗电模式下接收来自数据服务器的车辆应答请求报文，对该报文中存储的更新对象车辆识别信息和车载控制装置信息与车辆外通信部(111)中预先存储的车辆识别信息和车载控制装置信息进行核对，并向数据服务器应答其结果。CN108025684ACN108025684A权利要求书1/2页1.一种车载控制装置，其与车辆外的数据服务器进行信息的收发，该车载控制装置的特征在于,具有：只能进行与所述数据服务器的收发的低耗电模式；和也能进行与其他车载控制装置的通信的正常模式，并且，在所述低耗电模式下，在接收到来自所述数据服务器的应答请求的情况下，判断所述应答请求是否是发给自身车辆的应答请求，在判断是发给自身车辆的应答请求的情况下，向所述数据服务器发送成功应答，并转变为所述正常模式。2.根据权利要求1所述的车载控制装置，其特征在于，向所述数据服务器的成功应答发送是在有能够写入所述信息的电池剩余电量的情况下进行。3.根据权利要求1或2所述的车载控制装置，其特征在于，向所述数据服务器的成功应答发送是在应答请求中存储的更新对象车载控制装置的管理信息与车载控制装置中存储的其他车载控制装置的管理信息一致的情况下进行。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车载控制装置，其特征在于，在向所述数据服务器发送成功应答并转变为所述正常模式之后，对通过车辆内通信网络连接在一起的所有更新对象的其他车载控制装置发送唤醒请求。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车载控制装置，其特征在于，发送至所述数据服务器的成功应答包含车辆识别信息、车载控制装置的管理信息、判断结果中的任一方。6.根据权利要求1至4中任一项所述的车载控制装置，其特征在于，在发送至所述数据服务器的失败应答中存储失败理由。7.根据权利要求1至4中任一项所述的车载控制装置，其特征在于，所述是否是发给自身车辆的应答请求的判断使用车辆识别编号。8.根据权利要求3所述的车载控制装置，其特征在于，预先从通过车辆内通信网络连接在一起的其他车载控制装置采集所述其他车载控制装置的管理信息。9.根据权利要求1至8中任一项所述的车载控制装置，其特征在于，在从所述数据服务器正常接收到更新信息的情况下，对该车载控制装置自身或者通过车辆内通信网络连接在一起的其他车载控制装置进行更新信息的写入。10.根据权利要求9所述的车载控制装置，其特征在于，在所述更新信息的写入已正常结束的情况下，将更新已正常完成这一情况通知所述数据服务器。11.根据权利要求9或10所述的车载控制装置，其特征在于，在所述更新信息的写入已正常结束的情况下，控制车辆的电气电子装置。12.一种车载控制装置的信息更新系统，其向根据权利要求1所述的车载控制装置发送应答请求，该车载控制装置的信息更新系统的特征在于，在发生了信息的更新事件的情况下，从数据服务器向车辆发送包含车辆识别信息的应2CN108025684A权利要求书2/2页答请求，根据针对所述应答请求的、来自所述车辆的应答来确定处于能够更新所述信息的状态的车辆。13.根据权利要求12所述的车载控制装置的信息更新系统，其特征在于，数据服务器具有车辆管理数据库，所述车辆管理数据库是将特定的区域信息与处于所述区域信息所表示的区域内的车辆的车辆识别信息关联而得到的。14.根据权利要求13所述的车载控制装置的信息更新系统，其特征在于，数据服务器具有车辆管理数据库，所述车辆管理数据库是将车辆的车载控制装置的管理信息与车辆的车辆识别信息关联而得到的。15.根据权利要求11至14中任一项所述的车载控制装置的信息更新系统，其特征在于，在