船舶防侧翻装置及用于该防侧翻装置的翼板收放装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105857541A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610269306.6(22)申请日2016.04.27(71)申请人河南丹江大观苑旅游有限公司地址474450河南省南阳市淅川县马蹬镇石桥村(72)发明人曹长城(74)专利代理机构郑州知己知识产权代理有限公司41132代理人季发军(51)Int.Cl.B63B39/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称船舶防侧翻装置及用于该防侧翻装置的翼板收放装置(57)摘要本发明公开了一种船舶防侧翻装置及用于该防侧翻装置的翼板收放装置，其中船舶防侧翻装置包括船体，船体两侧分别设置翼板，翼板与船体活动连接。当遇有风浪或船体失稳等情况时，可将翼板张开，由翼板的浮力作用，有效地避免船体的左右颠簸晃动和侧翻。该船舶防侧翻装置可配备翼板收放装置，该翼板收放装置可实现翼板的合起、张开及其锁定，操作方便快捷，安全可靠。CN105857541ACN105857541A权利要求书1/1页1.一种船舶防侧翻装置，包括船体，其特征在于：船体两侧分别设置翼板，翼板与船体活动连接。2.如权利要求1所述的船舶防侧翻装置，其特征在于：所述翼板设置锁定机构。3.如权利要求1所述的船舶防侧翻装置，其特征在于：所述船体两侧分别设置用于存藏所述翼板的凹槽。4.如权利要求1或3所述的船舶防侧翻装置，其特征在于：所述翼板前侧一体设置有弧形翘板。5.如权利要求4所述的船舶防侧翻装置，其特征在于：所述翼板后侧设置副翼板，副翼板的一侧与所述船体固定连接。6.如权利要求1或3所述的船舶防侧翻装置，其特征在于：所述翼板为高强轻质材料制件。7.如权利要求1或3所述的船舶防侧翻装置，其特征在于：所述翼板为铝合金或PVC材料制件。8.如权利要求5所述的船舶防侧翻装置，其特征在于：所述副翼板为柔性防水材料制件。9.如权利要求5所述的船舶防侧翻装置，其特征在于：所述副翼板为帆布或粘胶布制件。10.一种用于权利要求1或3所述船舶防侧翻装置的翼板收放装置，其特征在于：包括与所述翼板固定连接的转动轴，转动轴上设置两端分别连接船体和转动轴的卷簧以及带有锁杆的旋转件，转动轴的两侧分别设置用于翼板收起、张开的控制组件，收起控制组件与张开控制组件结构相同，其包括支轴和与支轴连接的锁扣，所述锁扣设置与之配合连接的压缩弹簧和楔形推杆。2CN105857541A说明书1/4页船舶防侧翻装置及用于该防侧翻装置的翼板收放装置技术领域[0001]本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶防侧翻装置及用于该防侧翻装置的翼板收放装置。背景技术[0002]随着社会文明的进步，船舶航行的安全愈来愈受到社会的重视。然而，目前航运及旅游业界多偏重于航行操作技术及事故发生后的抢救技术方面的研究，而疏于船体结构的研究。传统的船体结构普遍为前窄后宽、前部采用V型，并与中后部圆滑过渡。此结构的优点是航行阻力小、速度快、动力消耗少。但其抗侧翻能力较差，仅靠载物重心的把握来保证船体的平稳。当遇有较大的风浪时，船体两侧则容易颠簸晃动，如载人船只人员流动控制不力时容易发生侧翻，存在极大的安全隐患。[0003]近期以来，有一些抗沉、抗翻的船体技术公开，但由不同的因素少有得到很好的推广。譬如：CN102806982A公开了一种不沉的游船，其在游艇的底密仓内，尽设彼此相粘接的小皮球，以实现船破损后凭那么多小皮球的浮力，可使船永不沉没的目的。该技术虽然在船破损时可以阻碍船体的下沉，但在船体不破损的情况下该结构则无以发挥作用，不能减阻因重心偏移或风浪导致的船体颠簸和侧翻，且在船体颠簸时反而容易加快180°翻船的速度，加剧灾害的破坏性。[0004]CN202783726U公开了一种船舶防颠簸装置，其在船体底部固定装有电机，电机轴上装有轮片，船体内驾驶室操纵台上装有调速手柄，以便根据水上风浪大小调节轮片转速。该技术通过对船下水体的搅拌阻尼船体的颠簸，不够理想的是需要消耗较多的动力，而且对船舶行驶方向的控制带来不利的影响；其次，该结构对于水浪向船体上部的冲击阻尼作用微小，故而克服船体颠簸的效果不甚理想。发明内容[0005]本发明所要解决的问题在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种船舶防侧翻装置，能够在遇有风浪、或船体失衡等紧急危险情况时，提供猝防措施，有效地防止侧翻，保证船舶行驶安全。[0006]为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种船舶防侧翻装置，包括船体，船体两侧分别设置翼板，翼板与船体活动连接。[0007]进一步的，所述翼板设置锁定机构。[0008]进一步的，所述船体两侧分别设置用于存藏所述翼板的凹槽。[0009]进一步的，所述翼板前侧一体设置有弧形翘板。[0010]进