一种用于船舶发电机的多级减振结构及其减振方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115823177A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211269912.X(22)申请日2022.10.18(71)申请人浙江省海洋开发研究院地址316021浙江省舟山市临城街道体育路10号(72)发明人季建赖祥华张吉萍王伟刘在良夏小浩韦家基徐颖俊(74)专利代理机构杭州浙科专利事务所(普通合伙)33213专利代理师杜敏芳(51)Int.Cl.F16F15/03(2006.01)F16F15/08(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称一种用于船舶发电机的多级减振结构及其减振方法(57)摘要本发明提供了一种用于船舶发电机的多级减振结构及其减振方法，属于船舶设备减振技术领域。本发明包括底板、缓冲板和槽钢框架。底板上设有围板，缓冲板设置在围板内，缓冲板和围板之间设有若干个第一减振机构，第一减振机构包括支撑柱、第一压紧弹簧和第一限位结构，支撑柱竖直固设在缓冲板的下侧面上，支撑柱的下侧面设有第一凹槽，第一压紧弹簧的上端固设在第一凹槽的底部，第一压紧弹簧的下端与底板固连，第一限位结构能够限制支撑柱上下滑动的范围，槽钢框架通过若干个第二减振机构活动设置在缓冲板上，第二减振机构能够减缓槽钢框架的振动。本发明能够对船舶发电机起到多级减振作用，同时降低了机舱噪音，减小对船员的危害。CN115823177ACN115823177A权利要求书1/2页1.一种用于船舶发电机的多级减振结构，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)上设有矩形的围板(11)；缓冲板(3)，所述缓冲板(3)设置在围板(11)内，所述缓冲板(3)和围板(11)之间设有若干个第一减振机构，所述第一减振机构具有：支撑柱(4)，所述支撑柱(4)竖直固设在缓冲板(3)的下侧面上，所述支撑柱(4)的下侧面设有第一凹槽(41)；第一压紧弹簧(42)，所述第一压紧弹簧(42)的上端固设在第一凹槽(41)的底部，所述第一压紧弹簧(42)的下端与底板(1)固连；第一限位结构，所述第一限位结构设置在底板(1)上，所述第一限位结构能够限制支撑柱(4)的活动范围；槽钢框架(2)，所述槽钢框架(2)用于放置发电机底座，所述槽钢框架(2)活动设置在缓冲板(3)上，所述槽钢框架(2)和缓冲板(3)之间设有若干个第二减振机构，所述第二减振机构能够减缓槽钢框架(2)的振动。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶发电机的多级减振结构，其特征在于，所述第一限位结构包括：第一圆管(5)，所述第一圆管(5)同轴套设在支撑柱(4)的外侧且下端与底板(1)固连，所述第一圆管(5)的内侧壁上固设有第二圆管(51)，所述第二圆管(51)的内侧壁上开设有环形凹槽(52)，所述环形凹槽(52)内设有橡胶层(521)；环形凸块(43)，所述环形凸块(43)固设在支撑柱(4)的外侧，所述环形凸块(43)的外侧面延伸至环形凹槽(52)内。3.根据权利要求2所述的一种用于船舶发电机的多级减振结构，其特征在于，所述环形凸块(43)的上下侧面对称设有第一斜面(431)，所述环形凹槽(52)的上下侧面对称设有第二斜面(53)，所述第一斜面(431)与正对的第二斜面(53)平行。4.根据权利要求1所述的一种用于船舶发电机的多级减振结构，其特征在于，所述第二减振机构包括：第三圆管(7)，所述第三圆管(7)竖直固设在缓冲板(3)的上侧面上；圆柱块(6)，所述圆柱块(6)滑动设置在第三圆管(7)内，所述圆柱块(6)的上端通过连接板(62)与槽钢框架(2)的下侧面固连，所述圆柱块(6)的下侧面开设有凹槽(61)，所述凹槽(61)的底部设有第二压紧弹簧(72)，所述第二压紧弹簧(72)的下端与第三圆管(7)内的缓冲板(3)固连。5.根据权利要求4所述的一种用于船舶发电机的多级减振结构，其特征在于，所述凹槽(61)的底部竖直固设有第一导向杆(63)，所述第三圆管(7)内的缓冲板(3)上竖直固设有第二导向杆(71)，所述第一导向杆(63)和第二导向杆(71)上下同轴且均套设在第二压紧弹簧(72)的上下端内。6.根据权利要求1所述的一种用于船舶发电机的多级减振结构，其特征在于，所述槽钢框架(2)和缓冲板(3)之间还设有若干个第三减振机构，所述第三减振结构包括：水平杆(8)，所述水平杆(8)通过两个固定板(85)水平固设在缓冲板(3)上，所述水平杆(8)的长度方向和槽钢框架(2)的宽度方向一致；两个第一套管(81)，两个所述第一套管(81)均滑动设置在水平杆(8)上，两个所述第一套管(81)的相对端之间连接有第三压紧弹簧(83)，所述第一套管(81)上铰接有第一连杆(811)，所述第一连杆(811)的另一端铰接在槽钢框架(2)的内侧壁上。2CN1