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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115823250A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211334612.5(22)申请日2022.10.28(71)申请人中国重汽集团济南动力有限公司地址250200山东省济南市章丘区圣井唐王山路北潘王路西(72)发明人连水梅邵国庆赵波李典东曾凡栋(74)专利代理机构济南诚智商标专利事务所有限公司37105专利代理师郑宪常(51)Int.Cl.F16H63/30(2006.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书4页附图10页(54)发明名称一种摩擦式取力器增扭结构(57)摘要本发明公开了一种摩擦式取力器增扭结构,包括箱体、输出端盖、输出轴齿轮、输出轴、齿圈、挂挡活塞、增扭组件和离合摩擦片组,输出轴依次装有输出轴齿轮、增扭组件、挂挡活塞和齿圈;增扭组件包括接合片、滑套、限位螺栓、压紧螺栓、压紧弹簧和拉簧;挂挡活塞套在齿圈内,接合片通过第二豁口嵌入挂挡活塞中;输出轴齿轮与齿圈之间设有离合摩擦片组,输出轴中间设有第一油道,在挂挡活塞与齿圈之间有油道出口。本发明通过增扭组件降低了对油压的敏感性,在相同摩擦片数量下获得更高的传递扭矩,在相同扭矩下减少摩擦片数量、直径及压紧力,结构简单,体积小,重量轻。CN115823250ACN115823250A权利要求书1/1页1.一种摩擦式取力器增扭结构,其特征在于:包括箱体(1)、输出端盖(2)、输出轴齿轮(3)、输出轴(4)、齿圈(5)、挂挡活塞(6)、增扭组件(7)和离合摩擦片组(8),所述输出轴(4)依次套装有输出轴齿轮(3)、增扭组件(7)、挂挡活塞(6)和齿圈(5);所述增扭组件(7)包括接合片(71)、滑套(72)、限位螺栓(73)、压紧螺栓(74)、压紧弹簧(75)和拉簧(76),接合片(71)上设有传扭凸台(711),滑套(72)上设有槽孔(721),滑套(72)与接合片(71)贴合,传扭凸台(711)嵌入槽孔(721)中通过限位螺栓(73)连接,槽孔(721)的圆周长度略大于传扭凸台(711)的直径,使滑套(72)可相对于接合片(71)转动;所述拉簧(76)一端连接在滑套(72)上,另一端连接在限位螺栓(73)上;所述接合片(71)外侧设有第一接合齿(712)和第二豁口(713),滑套(72)内圈设有第一传扭齿(722);所述齿圈(5)设有第二接合齿(51),接合片(71)的第一接合齿(712)向外与第二接合齿(51)常啮合;齿圈(5)与输出轴(4)固定连接转动,挂挡活塞(6)套设在齿圈(5)内,接合片(71)通过第二豁口(713)嵌入挂挡活塞(6)中;所述输出轴齿轮(3)与齿圈(5)之间设有离合摩擦片组(8),输出轴(4)中间设有第一油道(41),并在挂挡活塞(6)与齿圈(5)之间有油道出口(411)。2.根据权利要求1所述的摩擦式取力器的增扭结构,其特征在于:所述限位螺栓(73)与滑套(72)之间均安装有拉簧(76),任意相邻两个拉簧(76)对限位螺栓(73)的拉动方向相反,使传扭凸台(711)约束在槽孔(721)中间位置。3.根据权利要求1所述的摩擦式取力器的增扭结构,其特征在于:所述齿圈(5)设有圆环结构(52),挂挡活塞(6)套设在圆环结构(52)内,并设有O型圈(53)密封。4.根据权利要求1所述的摩擦式取力器的增扭结构,其特征在于:所述输出轴(4)上设有卡簧(9)和挡圈(10),挡圈(10)由卡簧(9)左侧限位,挡圈(10)与挂挡活塞(6)之间设有弹簧(11),将挂挡活塞(6)与齿圈(5)压紧。5.根据权利要求1所述的摩擦式取力器的增扭结构,其特征在于:所述挂挡活塞(6)上设有第一豁口(61)和圆孔(62),所述接合片(71)设有与之对应的第二豁口(713)和第一凸台(714),接合片(71)通过第二豁口(713)嵌入挂挡活塞(6)中,压紧螺栓(74)和压紧弹簧(75)将接合片(71)压紧在挂挡活塞(6)上,第一凸台(714)插入圆孔(62)中,并可相对滑动。6.根据权利要求1所述的摩擦式取力器的增扭结构,其特征在于:所述输出轴齿轮(3)上设有第二传扭齿(31),所述离合摩擦片组(8)设置在第二传扭齿(31)与第二接合齿(51)之间。7.根据权利要求1所述的摩擦式取力器的增扭结构,其特征在于:所述输出轴齿轮(3)的第二传扭齿(31)右端设有带斜角的外锥面齿(311),所述滑套(72)的第一传扭齿(722)左端设有带斜角的内锥面齿(7221)。8.根据权利要求1所述的摩擦式取力器的增扭结构,其特征在于:所述输出轴(4)与输出轴齿轮(3)之间设有第一轴承(12),输出轴(4)另设有第二油道(42),常通润滑油,润滑第一轴承(12)和离合摩擦片组(8)。9.