一种摩擦式取力器增扭结构.pdf
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相关资料
一种摩擦式取力器增扭结构.pdf
本发明公开了一种摩擦式取力器增扭结构,包括箱体、输出端盖、输出轴齿轮、输出轴、齿圈、挂挡活塞、增扭组件和离合摩擦片组,输出轴依次装有输出轴齿轮、增扭组件、挂挡活塞和齿圈;增扭组件包括接合片、滑套、限位螺栓、压紧螺栓、压紧弹簧和拉簧;挂挡活塞套在齿圈内,接合片通过第二豁口嵌入挂挡活塞中;输出轴齿轮与齿圈之间设有离合摩擦片组,输出轴中间设有第一油道,在挂挡活塞与齿圈之间有油道出口。本发明通过增扭组件降低了对油压的敏感性,在相同摩擦片数量下获得更高的传递扭矩,在相同扭矩下减少摩擦片数量、直径及压紧力,结构简单,
一种自带刹车结构的摩擦式取力器.pdf
为了解决取力器脱开后输出口转动以及摩擦挂挡结构与刹车锁止结构油腔共用和先后顺序的问题,本发明提供了一种自带刹车结构的摩擦式取力器,包括箱体、输出端盖、输出轴、自内向外依次套设在输出轴上的输出齿轮、挂挡活塞、刹车活塞以及刹车锁止组件,输出齿轮与输出轴之间还设置有离合摩擦片组,刹车锁止组件包括用于和输出端盖内壁抵接的第一制动蹄,挂挡活塞与刹车活塞之间设置有密闭空腔,挂挡活塞带动离合摩擦片组将输出齿轮和输出轴固定和分离,带动刹车活塞带动刹车锁止组件与输出端盖自带盖锁止和分离,实现车辆行驶过程中取力器的脱开和啮合
一种离心式增力旋转摩擦阻尼器.pdf
本发明公开了一种离心式增力旋转摩擦阻尼器,本发明的阻尼器通过壳体、旋转轴、连杆增力机构、离心体和摩擦块之间的配合,从而旋转轴转动时带动离心体转动产生离心力,并根据离心体的离心力使连杆增力机构带动摩擦块与壳体内壁摩擦抵接,实现阻尼器产生与速度相关联的阻尼力矩的目的,并且未有结构阻碍,从而旋转轴可连续转动以实现阻尼器作连续整周旋转的目的,进而达到扩大阻尼器应用范围的效果。
一种结构紧凑的取力器.pdf
本发明提供一种结构紧凑的取力器,包括壳体以及设置在所述壳体内且依次啮合的主动齿轮、过渡齿轮和输出齿轮,还包括螺栓,所述主动齿轮上分别开设有穿孔,所述螺栓穿插在所述穿孔上,且所述螺栓的两端分别与发动机的飞轮和曲轴连接。通过设置螺栓并在主动齿轮上开设穿孔,只需在发动机的曲轴上开设螺纹孔,在发动机的飞轮上也开设穿孔,然后通过螺栓将飞轮、主动齿轮和曲轴依次固定连接在一起,只需利用曲轴上原有的螺纹孔,与传统在曲轴上加工花键的技术方案相比,生产成本相对较低且装配性较好,结构也较为紧凑。
一种新型结构取力器.pdf
一种新型结构取力器,属于变速器技术领域。它解决了取力器安装困难,以及取力器输出不平稳的问题。所述传导轴和输出轴均转动安装在壳体上,所述传导齿轮转动安装在传导轴上,传导齿轮与输出齿轮啮合连接,所述输出齿轮与输出轴转动连接,所述外齿圈滑动套装在转接齿套上,所述转接齿套套装在输出轴上,转接齿套与输出齿轮相邻设置,所述拔叉轴平行于输出轴设置,拔叉轴与壳体滑动连接,所述拔叉固定套装在拔叉轴上,拔叉插入外齿圈外齿面设有的凹槽内。本发明采用此种布置结构,便于安装,可通过换档实现动力的输出或中断,换档更能平稳,输出采用双