树脂材料、受电弓滑板及其制备方法、电气化交通工具.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115819919A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211437147.8C08L9/02(2006.01)(22)申请日2022.11.15C08K3/08(2006.01)C08K3/04(2006.01)(71)申请人北京云铁高科科技有限公司C08K7/00(2006.01)地址102200北京市昌平区百善镇孟祖村C08K7/06(2006.01)西（北京广灵精华科技有限公司）院内C08K9/02(2006.01)6号D区181号B60L5/20(2006.01)申请人北京浦然轨道交通科技股份有限公司(72)发明人聂广远桑贤森尹玉霞王剑钟梓云黄福然(74)专利代理机构北京市中闻律师事务所11388专利代理师刘彬(51)Int.Cl.C08L61/14(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图5页(54)发明名称树脂材料、受电弓滑板及其制备方法、电气化交通工具(57)摘要本发明公开了一种树脂材料、受电弓滑板及其制备方法、电气化交通工具，属于材料领域。高铁等电气化交通工具上的受电弓滑板是受电元件的关键组成部分，受电弓滑板直接与接触网导线接触，在静止或滑动状态下将输电网上的电流引导下来，传输给机车供电系统，来维持电力机车正常运行。受电弓滑板的导电性能、耐磨性能及强度是目前限制高铁提速的最重要因素。本发明提供的树脂材料、受电弓滑板包括电解铜粉、树脂粘接剂、石墨和增强纤维，具有结构强度高、抑弧性能好、对导线磨损小、电阻率低、优良的耐磨损性能。CN115819919ACN115819919A权利要求书1/1页1.一种树脂材料，其特征在于，包括67％‑81％(质量分数)的电解铜粉、9‑21％(质量分数)的树脂粘结剂、4％‑13％(质量分数)的石墨，所述树脂粘结剂中腰果壳油改性酚醛树脂与丁腈橡胶的质量之比小于2。2.根据权利要求1所述的树脂材料，其特征在于，所述树脂粘结剂为9‑18％(质量分数)的聚双马来酰亚胺树脂和腰果壳油改性酚醛树脂。3.根据权利要求1所述的树脂材料，其特征在于，所述石墨为鳞片石墨或粉状石墨。4.根据权利要求1所述的树脂材料，其特征在于，还包括5％(质量分数)的增强纤维。5.一种受电弓滑板，由权利要求1‑4任一树脂材料制成。6.一种受电弓滑板的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，将预处理后的石墨、电解铜粉、粘结剂置于165±5℃下进行热压；所述热压压力为150MPa；所述热压开始时每10s放气一次，共3次，在保压阶段，每隔3min放气一次；S2，对所述步骤S1得到的材料进行热处理，所述热处理包括110℃热处理1小时，150℃热处理2小时，200℃热处理8小时；S3，对所述步骤S2得到的材料进行真空或加压浸渍处理，处理时间为2小时，得到所述受电弓滑板。7.根据权利要求6所述的一种受电弓滑板的制备方法，其特征在于，在步骤S1热压前首先进行预压，所述预压操作包括：将预处理后的石墨、电解铜粉、粘结剂在温度为60±5℃下进行热板压制，随后再冷却粉碎，进行热预压成型，预压温度为110±5℃，预压成型压力为85MPa，得到预压片；待所述预压片冷却后，再进行所述热压操作。8.根据权利要求6所述的一种受电弓滑板的制备方法，其特征在于，所述预处理包括：将石墨放在含70％的氧化剂水溶液中浸泡24h，然后用清水冲洗干净，烘干备用；将电解铜粉，粘接剂，处理后的石墨，经过配料、筛分后，先在旋转式搅拌机中间歇搅拌5min左右，然后再在行星快速研磨机中混合2h。9.一种电气化交通工具，使用如权利要求5所述的受电弓滑板。10.一种电气化交通工具，使用如权利要求6‑8任一方法所制备的受电弓滑板。2CN115819919A说明书1/8页树脂材料、受电弓滑板及其制备方法、电气化交通工具技术领域[0001]本发明属于材料领域，具体涉及一种树脂材料、受电弓滑板及其制备方法、电气化交通工具。背景技术[0002]高铁等电气化交通工具上的受电弓滑板是受电元件的关键组成部分，受电弓滑板直接与接触网导线接触，在静止或滑动状态下将输电网上的电流引导下来，传输给机车供电系统，来维持电力机车正常运行。受电弓滑板的导电性能、耐磨性能及强度是目前限制高铁提速的最重要因素。[0003]现有技术中受电弓滑板一般采用铜合金制成。在电力机车高速运行时，受电弓滑板在滑动的状态下，从接触导线上获得100‑1000A的电流作为机车的供电电力，其工作状态下易发生摩擦损耗。由于受电弓滑板处于高速、载流、高温、润滑性低等较为恶劣的状态下工作，高速电气列车的提速更会进一步缩短受电弓滑板的使用寿命，进而导致受电弓滑板成为机车系统更换最为频繁的部件。[0004]随着高分子聚合技术的发展，越来越多传统上应用金