一种隧道全断面施工台车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115822622A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211604056.9(51)Int.Cl.(22)申请日2022.12.13E21D9/00(2006.01)E21D9/10(2006.01)(71)申请人中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部地址310017浙江省杭州市上城区东宁路599-8申请人中铁五局集团第二工程有限责任公司中南大学(72)发明人杜志祥宋作栋陈运波刘坚张建何阳铭黄娟周世杰(74)专利代理机构长沙七源专利代理事务所(普通合伙)43214专利代理师张勇邹琦权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种隧道全断面施工台车(57)摘要本发明提供了一种隧道全断面施工台车，包括车架以及与车架连接的内侧工作平台、外侧工作平台和防护顶棚；所述车架为冂型结构，所述冂型结构的内部两侧均活动设置有内侧工作平台，所述冂型结构的外部两侧均设有多个外侧工作平台，用以实现施工人员在内侧工作平台或外侧工作平台上对隧道全断面进行施工操作。本发明通过在车架内部两侧设置内侧工作平台，当做掏孔槽工作平台，在车架外部两侧设置多个外侧工作平台，可以实现施工人员在内侧工作平台或外侧工作平台上对隧道全断面进行施工操作，便于根据设计方案精准地进行炮孔钻设和装药，控制掏槽区域爆破块度控制，改善爆破效果。CN115822622ACN115822622A权利要求书1/2页1.一种隧道全断面施工台车，其特征在于，包括车架(1)以及与车架(1)连接的内侧工作平台(2)、外侧工作平台(3)和防护顶棚(4)；所述车架(1)为冂型结构，所述冂型结构的内部两侧均活动设置有内侧工作平台(2)，所述冂型结构的外部两侧均设有多个外侧工作平台(3)，用以实现施工人员在内侧工作平台(2)或外侧工作平台(3)上对隧道全断面进行施工操作。2.根据权利要求1所述的一种隧道全断面施工台车，其特征在于，所述内侧工作平台(2)包括支撑平台(2.1)、提拉机构(2.2)和斜撑组件(2.3)；所述支撑平台(2.1)的一端与车架(1)铰接；所述提拉机构(2.2)连接于车架(1)和支撑平台(2.1)之间，用于实现支撑平台(2.1)绕与车架(1)的铰接处旋转；所述斜撑组件(2.3)的一端与支撑平台(2.1)滑动连接，另一端与车架(1)铰接，用于对旋转至水平状态的支撑平台(2.1)进行支撑。3.根据权利要求2所述的一种隧道全断面施工台车，其特征在于，所述斜撑组件(2.3)包括斜撑杆(2.3.1)、凹形滑块(2.3.2)和导向件(2.3.3)；所述斜撑杆(2.3.1)与凹形滑块(2.3.2)铰接；所述导向件(2.3.3)可拆卸式设置于凹形滑块(2.3.2)的两侧；所述支撑平台(2.1)底部设有用于与凹形滑块(2.3.2)配合的槽钢滑轨(2.1.1)，所述槽钢滑轨(2.1.1)的两侧壁上设有用于与导向件(2.3.3)配合的导向槽(2.1.2)；所述槽钢滑轨(2.1.1)的端部设有用于对凹形滑块(2.3.2)进行限位的限位块(2.1.3)。4.根据权利要求2或3所述的一种隧道全断面施工台车，其特征在于，所述支撑平台(2.1)远离车架(1)的一端铰接设置有防护栏(2.4)；所述防护栏(2.4)上设有用于与支撑平台(2.1)实现固定连接的固定件(2.5)。5.根据权利要求1所述的一种隧道全断面施工台车，其特征在于，所述外侧工作平台(3)包括连接平台(3.1)、伸缩平台(3.2)和驱动机构(3.3)；所述连接平台(3.1)与车架(1)连接，所述伸缩平台(3.2)与连接平台(3.1)之间为滑动连接，所述驱动机构(3.3)分别与连接平台(3.1)和伸缩平台(3.2)连接，用于实现连接平台(3.1)和伸缩平台(3.2)之间的相对滑动。6.根据权利要求5所述的一种隧道全断面施工台车，其特征在于，所述驱动机构(3.3)包括主动齿轮(3.3.1)、从动齿轮(3.3.2)和传动齿轮一(3.3.3)；所述主动齿轮(3.3.1)与从动齿轮(3.3.2)啮合；所述从动齿轮(3.3.2)与传动齿轮一(3.3.3)通过转轴(3.3.4)连接，实现同步转动；所述转轴(3.3.4)转动设置于连接平台(3.1)上；所述伸缩平台(3.2)上设有用于与传动齿轮一(3.3.3)啮合的齿条一(3.2.1)，所述齿条一(3.2.1)的长度方向与伸缩平台(3.2)的滑动方向平行。7.根据权利要求6所述的一种隧道全断面施工台车，其特征在于，所述连接平台(3.1)的自由端上还设有可转动的传动齿轮二(3.1.1)；所述伸缩平台(3.2)上设有用于与传动齿轮二(3.1.1)啮合的齿条二(3.2.2)；所述齿条二(3.2.2)的长度方向与齿条一(3.2.