用于将车轮安装在作业车辆的车桥上的轮毂.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115867736A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202080079459.9(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(22)申请日2020.10.13公司11227专利代理师周慧敏(30)优先权数据102019021705-72019.10.16BR(51)Int.Cl.F16H3/50(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2022.05.16(86)PCT国际申请的申请数据PCT/BR2020/0504052020.10.13(87)PCT国际申请的公布数据WO2021/072518PT2021.04.22(71)申请人依维柯股份公司地址意大利托里诺(72)发明人若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉德莱莫斯权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称用于将车轮安装在作业车辆的车桥上的轮毂(57)摘要本发明涉及一种轮毂(30)，其包括壳体(32)和减速系统(34)。减速系统(34)包括：构造成以可操作的方式连接在车桥(36)与车轮(26)之间的行星齿轮箱(48)、用于以可滑动的方式连接至车桥(36)的套筒(50)、以及用于使套筒(50)滑动的致动装置(52)。减速系统(34)具有第一操作位置和第二操作位置，在第一操作位置中，套筒(50)与行星齿轮箱(48)接合以按第一速度比传递来自车桥(36)的驱动力，在第二操作位置中，套筒(50)与行星齿轮箱(48)断开接合并与壳体(32)的闭合盖(44)接合，以便以1:1的第二速度比传递来自车桥(36)的驱动力。CN115867736ACN115867736A权利要求书1/2页1.一种用于将车轮(26)安装在作业车辆(10)的车桥(36)上的轮毂(30)，所述轮毂(30)包括：‑壳体(32)，所述壳体(32)包括位于端部(44)处的侧盖；以及减速系统(34)，所述减速系统(34)包括：‑行星齿轮箱(48)，所述行星齿轮箱(48)构造成以可操作的方式连接在所述车桥(36)与所述车轮(26)之间；‑套筒(50)，所述套筒(50)构造成以滑动的方式连接至所述车桥(36)；以及‑致动装置(52)，所述致动装置(52)构造成使所述套筒(50)滑动，其特征在于：‑所述减速系统(34)具有第一操作位置和第二操作位置，在所述第一操作位置中，所述套筒(50)与所述行星齿轮箱(48)接合以按第一速度比传递来自所述车桥(36)的驱动力，在所述第二操作位置中，所述套筒(50)与所述行星齿轮箱(48)断开接合并与所述壳体的端盖(44)接合，以便以1:1的第二速度比传递来自所述车桥(36)的驱动力。2.根据权利要求1所述的轮毂(30)，其特征在于，所述套筒(50)包括与所述致动装置(52)关联的第一孔(66)和与所述第一孔(66)同轴的第二孔(68)。3.根据权利要求2所述的轮毂(30)，其特征在于，所述第一孔(66)构造成接纳车桥(36)的盖以使得所述套筒(50)以可操作的方式与所述车桥(36)接合并相对于所述车桥(36)滑动，并且所述第二孔(68)定向成与所述第一孔(66)相反并朝向所述壳体(32)的所述端盖(44)的内表面延伸。4.根据权利要求3所述的轮毂(30)，其特征在于，所述致动装置(52)包括流体管线(74)和内部流体室(76)，所述内部流体室(76)位于所述壳体(32)内并且流体连接至所述流体管线(74)。5.根据权利要求4所述的轮毂(30)，其特征在于，所述套筒(50)的所述第一孔(66)与所述流体管线(74)和车桥盖(36)连接以形成密封，并且所述流体室(76)由所述第一孔(66)限定以使得所述流体室(76)的填充或排空使所述套筒(50)滑动。6.根据权利要求4或权利要求5所述的轮毂(30)，其特征在于，所述减速系统(34)还包括张紧元件(54)，所述张紧元件(54)至少部分地容置在所述第二孔(68)内并且连接在所述端盖(44)与所述套筒(50)之间，并且所述张紧元件(54)构造成使所述套筒(50)倾斜以使得所述套筒(50)与所述行星齿轮箱(48)接合。7.根据权利要求6所述的轮毂(30)，其特征在于，所述张紧元件(54)为螺旋弹簧(54)。8.根据权利要求6或权利要求7所述的轮毂(30)，其特征在于，所述套筒(50)还包括接纳孔口以接纳所述流体管线(74)，所述接纳孔口流体连接至所述第一孔(66)，使得所述流体室(76)流体连接至所述流体管线(74)；在所述第一操作位置中，所述流体室(76)排空流体以使得所述张紧元件(54)的力使所述套筒(50)与所述行星齿轮箱(48)接合；并且在所述第二操作位置中，所述流体室(76)充满流体，使得所述流体室(76)内的所述流体的力克服所述张紧元件(54)的力并