一种减震器阻尼控制用电磁阀及其控制方法.pdf
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一种减震器阻尼控制用电磁阀及其控制方法.pdf
本发明属于减震器阻尼技术领域的减震器阻尼控制用电磁阀,本发明还涉及一种减震器阻尼控制用电磁阀的控制方法。磁芯体(14)、磁芯轴(15)、垫片(20)压装;膜片(10)、阀座(9)、依次放入阀套(4),然后铆压阀座(9),再将弹片Ⅰ(8)、弹簧Ⅰ(7)、阀芯(6)、阀口(5)依次装入阀套(4),铆压阀口(5);弹簧(11)和先导阀芯(12)依次放入阀套分总成(41)的膜片(10)后部位置;弹片Ⅱ(17)和密封垫片(18)依次套入磁芯体分总成(31)的磁芯轴(15)上。本发明所述的减震器阻尼控制用电磁阀,优化
一种阻尼减震器及其制造方法.pdf
本发明提供了一种阻尼减震器,包括沿轴承(4)径向由内向外依次安装固定的内环(2)、弹性减震件(3)和外环(1),弹性减震件(3)具有在受到外力作用时沿轴承(4)的径向发生形变的空间结构。本发明还提供了一种制造阻尼减震器的方法。本发明的阻尼减震器安装在轴承(4)径向,内环(2)、弹性减震件(3)和外环(1)沿轴承(4)由内向外依次排布,当在设备运行过程中,其径向方向的振动可通过弹性减震件(3)消除,尤其是对于飞轮储能器,通过轴承(4)径向的阻尼减震器,不仅可以降低共振频率,弹性减震件(3)在径向方向上可受力
磁力控制减震器及其控制方法.pdf
本发明公开了一种磁力控制减震器及其控制方法,减震器包括缸筒机构、活塞杆机构和磁悬浮机构,缸筒机构包括缸筒、开设于缸筒的上方的筒口以及侧方的开口;活塞杆机构包括活塞杆,活塞杆的一端为活塞端,位于缸筒内,另一端伸出缸筒的筒口外,用于与车身连接;磁悬浮机构包括磁力控制器、上磁性元件和下磁性元件,磁力控制器固定于开口处,上磁性元件固定于活塞杆端部,下磁性元件固定于缸筒的筒底。本申请通过磁力控制器控制上磁性元件和下磁性元件产生磁力的方式,使得活塞杆相对于缸筒在磁力驱动下发生滑动,无需液压油进行驱动,有效杜绝漏油或渗
可变阻尼减震器电磁阀壳体和电磁阀.pdf
可变阻尼减震器电磁阀壳体,包括外管和内管;所述外管和内管以过盈配合的方式固联;所述外管上设有两处沿外管长度方向分布的通孔,分别为A液流通孔和B液流通孔;对应的,所述内管上设有与所述A液流通孔连通的C液流通孔;所述C液流通孔比所述A液流通孔小,从而形成阶梯状液流通道;所述内管的外侧加工有沿内管的长度方向分布并延伸至内管两端的平面,从而在外管和内管之间形成连通内管两侧空间的A液流腔。本发明的可变阻尼电磁阀壳体结构简单但紧凑,装配简单,材料成本和加工成本低,结构同心度高,稳定性好。采用本发明的电磁阀具有更长的使
内置电磁阀式可变阻尼减震器.pdf
内置电磁阀式可变阻尼减震器,内置电磁阀式可变阻尼减震器,包括贮液筒,贮液筒内设有工作缸,贮液筒和工作缸之间形成C液流腔,工作缸内设有可相对其滑动的活塞杆组件;贮液筒的下端与结合叉上端连接形成密封,上端外部套设有端盖,内部设有油封导向组件;所作缸的上端与油封导向组件相抵;活塞杆组件包括空心的活塞杆,其上端从贮液筒上端伸出,末端设置有内置电磁阀组件并通过导线与其连接;内置电磁阀组件末端与活塞阻尼阀连接,活塞阻尼阀将工作缸分为A液流腔和B液流腔。本发明具有安全性高,故障率低,使用寿命长的特点;此外,本发明的内置