一种车辆的悬置总成和货车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115848083A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202211734512.1(22)申请日2022.12.30(71)申请人北京京深深向科技有限公司地址100176北京市大兴区经济开发区地盛北街1号院21号楼6层2单元601-11A(72)发明人赵小兵滕立茹杜鹃(74)专利代理机构北京市隆安律师事务所11323专利代理师权鲜枝(51)Int.Cl.B60G13/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种车辆的悬置总成和货车(57)摘要本发明公开了一种车辆的悬置总成和货车。其中，悬置总成包括上支架、下支架、摆臂、减振器和销轴；下支架的上端与摆臂的一端连接，下支架的下端与减振器的下吊耳连接，摆臂的另一端、减振器的上吊耳和上支架的下端均套设在销轴上，且摆臂与销轴之间设有定位套管，减振器的上吊耳与销轴之间设有内套管；内套管的端部向定位套管侧延伸有延伸段，定位套管上靠近内套管的一端套设固定在延伸段上，定位套管的另一端套设在销轴上。该悬置总成具有结构简单、可靠性稳定、使用寿命长、NVH性能优异等优点。CN115848083ACN115848083A权利要求书1/2页1.一种车辆的悬置总成，其特征在于，所述悬置总成包括上支架、下支架、摆臂、减振器和销轴；所述下支架的上端与所述摆臂的一端连接，所述下支架的下端与所述减振器的下吊耳连接，所述摆臂的另一端、所述减振器的上吊耳和所述上支架的下端均套设在所述销轴上，且所述摆臂与所述销轴之间设有定位套管，所述减振器的上吊耳与所述销轴之间设有内套管；所述内套管的端部向所述定位套管侧延伸有延伸段，所述定位套管上靠近所述内套管的一端套设固定在所述延伸段上，所述定位套管的另一端套设在所述销轴上。2.根据权利要求1所述的车辆的悬置总成，其特征在于，所述摆臂的两端均包括摆臂内环和摆臂外环，所述摆臂内环和所述摆臂外环之间通过柔性件连接，所述摆臂的两端上的所述摆臂内环分别与所述销轴和所述下支架固定连接，所述摆臂的两端上的所述摆臂外环均与所述摆臂的本体固定连接；所述减振器的上吊耳和下吊耳均包括减振器内环和减振器外环，所述减振器内环和所述减振器外环之间通过柔性件连接，所述减振器的上吊耳和下吊耳上的所述减振器内环分别与所述销轴和所述下支架固定连接，所述减振器的上吊耳和下吊耳上的所述减振器外环均与所述减振器的本体固定连接。3.根据权利要求1所述的车辆的悬置总成，其特征在于，所述下支架的上端形成有支架外套管，所述支架外套管内设有支架内套管，所述支架外套管和所述支架内套管之间通过柔性件连接，所述支架内套管与所述摆臂固定连接；所述减振器的上吊耳与所述内套管之间通过柔性件连接，所述减振器的下吊耳内设有金属套管，所述减振器的下吊耳与所述金属套管之间通过柔性件连接，所述金属套管与所述下支架的下端固定连接。4.根据权利要求1所述的车辆的悬置总成，其特征在于，所述摆臂包括平行设置的第一摆臂和第二摆臂，所述定位套管包括第一定位套管和第二定位套管；所述第一摆臂通过所述第一定位套管套设在所述减振器的一侧的所述销轴上，所述第二摆臂通过所述第二定位套管套设在所述减振器的另一侧的所述销轴上。5.根据权利要求4所述的车辆的悬置总成，其特征在于，所述上支架的下端设有第一支腿和第二支腿，所述第一支腿和所述第二支腿上均开设有用于所述销轴穿过的通孔，所述第一定位套管、所述内套管和所述第二定位套管位于所述第一支腿和第二支腿之间。6.根据权利要求5所述的车辆的悬置总成，其特征在于，所述第一定位套管、所述内套管和所述第二定位套管在装配后的轴向长度与所述第一支腿和所述第二支腿之间的间距相等。7.根据权利要求6所述的车辆的悬置总成，其特征在于，所述第一支腿的内侧上和所述第二支腿的内侧上均设有凸起部，两个所述凸起部分别与所述第一定位套管和所述第二定位套管抵接，用于所述第一定位套管、所述内套管和所述第二定位套管的轴向压紧。8.根据权利要求6所述的车辆的悬置总成，其特征在于，所述销轴的两端上均套设有夹紧套环，所述夹紧套环的外圆周上设有外螺纹，所述通孔内设有与所述外螺纹配合的内螺纹，所述夹紧套环穿过所述通孔紧压所述第一定位套管和所述第二定位套管。9.根据权利要求1～8中任一项所述的车辆的悬置总成，其特征在于，所述下支架采用2CN115848083A权利要求书2/2页铝合金材质。10.一种货车，其特征在于，所述货车上设有权利要求1～9中任一项所述的车辆的悬置总成。3CN115848083A说明书1/5页一种车辆的悬置总成和货车技术领域[0001]本发明属于汽车减振结构技术领域，特别涉及一种车辆的悬置总成和货车。背景技术[0002]车辆行驶过程中，路面引起的冲击振动会