一种支架总成、悬置结构及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115848130A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202211596762.3(22)申请日2022.12.12(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人吉利汽车研究院（宁波）有限公司(72)发明人肖运材孙跃辉郭枫周昌水毛杰万心东(74)专利代理机构北京同达信恒知识产权代理有限公司11291专利代理师郭晓丽(51)Int.Cl.B60K17/06(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称一种支架总成、悬置结构及车辆(57)摘要本发明涉及车辆技术领域，公开了一种支架总成、悬置结构及车辆，该支架总成包括安装板、转接组件和车身连接件，安装板包括沿第一方向依次设置的安装区域和悬置连接区域，安装区域用于安装目标对象，悬置连接区域设有用于与悬置支架连接的第一悬置连接部；安装区域用于安装目标对象的面为第一面，与第一面相对的面为第二面；车身连接件位于第二面背离第一面的一侧，并与安装区域相对，设有车身连接部；转接组件位于安装板与车身连接件之间，转接组件与安装区域相对，并与安装区域及车身连接件均固定连接；转接组件设有第二悬置连接部，第二悬置连接部位于转接组件靠近悬置连接区域的一端。该支架总成、悬置结构及车辆能够改善变速箱啸叫的问题。CN115848130ACN115848130A权利要求书1/2页1.一种支架总成，用于将目标对象安装于悬置支架上，其特征在于，包括安装板、转接组件和车身连接件，其中，所述安装板包括沿第一方向依次设置的安装区域和悬置连接区域，所述安装区域用于安装目标对象，所述悬置连接区域设有用于与所述悬置支架连接的第一悬置连接部；所述安装区域用于安装所述目标对象的面为第一面，与所述第一面相对的面为第二面；所述车身连接件位于所述第二面背离所述第一面的一侧，并与所述安装区域相对，设有车身连接部；所述转接组件位于所述安装板与所述车身连接件之间，且所述转接组件与所述安装区域相对，并与所述安装区域及所述车身连接件均固定连接；所述转接组件设有第二悬置连接部，所述第二悬置连接部位于所述转接组件靠近所述悬置连接区域的一端。2.根据权利要求1所述的支架总成，其特征在于，所述悬置连接区域设有两个所述第一悬置连接部，所述车身连接件设有两个所述车身连接部。3.根据权利要求1所述的支架总成，其特征在于，所述转接组件包括第一转接件和第二转接件，所述第一转接件固设于所述安装板，所述第二转接件固设于所述车身连接件，且所述第二转接件与所述第一转接件固接。4.根据权利要求3所述的支架总成，其特征在于，所述第一转接件包括第一部和与所述第一部固接的第二部，所述第一部与所述安装板固接，所述第二部位于所述第一部背离所述悬置连接区域的一端，且沿所述悬置连接区域指向所述安装区域的方向，所述第二部与所述安装板之间的距离逐渐增大；所述第二部与所述第二转接件固接。5.根据权利要求4所述的支架总成，其特征在于，所述第二转接件包括转接本体，所述转接本体形成有一端敞口的容置空间，所述容置空间中设有连接体，所述第二部位于所述容置空间中，并与所述连接体固接。6.根据权利要求5所述的支架总成，其特征在于，所述连接体为弹片，所述第二部位于所述弹片朝向所述车身连接件的一侧，并与所述弹片抵接。7.根据权利要求5所述的支架总成，其特征在于，所述第二转接件包括固设于所述转接本体的第一连接耳、第二连接耳和延长部，以所述安装板所在平面内垂直于所述第一方向的方向为第二方向，所述第一连接耳、所述转接本体以及所述第二连接耳沿所述第二方向依次设置，且所述第一连接耳和所述第二连接耳均与所述车身连接件固接；所述延长部沿所述第一方向延伸至所述转接本体朝向所述悬置安装区域的一侧，并设有所述第二悬置连接部。8.根据权利要求1‑7任一项所述的支架总成，其特征在于，所述车身连接件包括相互连接的第一板体和第二板体，所述第一板体位于所述转接组件背离所述安装板的一侧，并与所述转接组件固接；所述第二板体固设于所述第一板体，并与所述第一板体呈夹角设置；所述第一板体和所述第二板体各设有至少一个所述车身连接部。9.一种悬置结构，其特征在于，包括悬置支架和权利要求1‑8任一项所述的支架总成，所述悬置支架设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第一悬置连接部固接，所述第二连接部与所述第二悬置连接部固接。10.一种车辆，其特征在于，包括动力总成和权利要求9所述的悬置结构，所述动力总成2CN115848130A权利要求书2/2页与所述悬置支架固接。3CN115848130A说明书1/7页一种支架总成、悬置结构及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种支架总成、悬置结构及