一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115863883A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202211594855.2(22)申请日2022.12.13(71)申请人重庆天钧焊接技术有限公司地址400000重庆市璧山区青杠街道塘坊工业园区(72)发明人王婷王晨(74)专利代理机构无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙)32316专利代理师朱亮淞(51)Int.Cl.H01M50/242(2021.01)H01M50/244(2021.01)H01M50/249(2021.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱，包括边框框架，所述边框框架包括位于车体宽度方向上的横向边框，所述横向边框上位于电池箱的外侧设置有用于与车辆纵向主梁进行连接的一级缓冲结构，所述横向边框通过一级缓冲结构与车辆纵向主梁之间进行缓冲卸力，将缓冲结构设置在横向边框外部，能够在对电池箱进行侧向碰撞保护的同时，不占用箱内空间。CN115863883ACN115863883A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱，其特征在于：包括边框框架，所述边框框架包括位于车体宽度方向上的横向边框(1)，所述横向边框(1)上位于电池箱的外侧设置有用于与车辆纵向主梁进行连接的一级缓冲结构，所述横向边框(1)通过一级缓冲结构与车辆纵向主梁之间进行缓冲卸力。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱，其特征在于：所述横向边框(1)包含边框主体(3)和边框侧裙(4)，所述边框侧裙(4)向边框框架的外侧凸出设置，所述边框主体与边框侧裙形成台阶型面(3a)；所述一级缓冲结构包括若干沿横向边框(1)长度方向间距分布且对应于台阶型面(3a)的缓冲体(2)，所述缓冲体(2)包含连接于车辆纵向主梁的基体部(5)、连接于边框主体(3)的主体连接臂(6)、连接于边框侧裙(4)的侧裙连接臂(7)，所述基体部(5)悬伸至边框侧裙(4)的外侧；在冲击变形状态下，所述基体部(5)通过主体连接臂或侧裙连接臂相对于横向边框(1)在竖向面内扭转。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱，其特征在于：所述侧裙连接臂(7)与边框侧裙(4)的连接处位于台阶型面上，且所述侧裙连接臂(7)与边框侧裙(4)的相交处呈线性连接并构成冲击剪切线(8)，所述冲击剪切线(8)平行于边框主体(3)；在受冲击状态下，所述侧裙连接臂(7)可在冲击剪切线上相对于边框侧裙(4)断裂分离。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱，其特征在于：所述侧裙连接臂(7)或边框侧裙(4)上对应于冲击剪切线(8)开设有剪切孔(9)，所述冲击剪切线(8)在长度方向上通过至少一组剪切孔(9)分割成若干段。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱，其特征在于：所述剪切孔(9)位于台阶型面(3a)内且位于边框侧裙(4)的顶面上。6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱，其特征在于：所述台阶型面(3a)、主体连接臂和侧裙连接臂之间构成了缓冲腔(11)，所述主体连接臂(6)背离于缓冲腔(11)向外凸出设置；所述主体连接臂(6)有朝向缓冲腔(11)扭转形变的趋势。7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱，其特征在于：所述基体部(5)与主体连接臂(6)共面设置且垂直于横向边框(1)，所述侧裙连接臂(7)平行于边框主体且垂直于主体连接臂(6)。8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱，其特征在于：所述横向边框(1)为内空腔结构，且所述横向边框(1)的内腔中包含有二级缓冲结构，所述一级缓冲结构、二级缓冲结构在垂直于横向边框(1)的方向上依次缓冲卸力。9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱，其特征在于：所述二级缓冲结构包括至少一个竖向设置在横向边框(1)内腔中的缓冲板(10)，所述横向边框(1)的内腔通过缓冲板(10)分隔成若干个在冲击方向上的二级缓冲腔(12)。10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱，其特征在于：各所述二级缓冲腔(12)内垂直于缓冲板(10)设置有至少一组横向内撑板(13)，所述内撑板(13)内撑于缓冲板(10)。2CN115863883A说明书1/4页一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱技术领域[0001]本发明属于电池箱领域，特别涉及一种新能源汽车的侧碰撞保护电池箱。背景技术[0002]目前，电池箱是直接安装在底盘的车辆纵向主梁上，安装在车辆上后，当车辆受到左右两侧撞击时，底盘的车辆纵向主梁受到横向的冲击作用，其形变直接对电池向边框框架中的横向边框造成挤压，进