一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112635897A(43)申请公布日2021.04.09(21)申请号202011395934.1(22)申请日2018.05.04(62)分案原申请数据201810421873.82018.05.04(71)申请人王庭庭地址233000安徽省蚌埠市龙子湖区李楼乡汪圩村351号(72)发明人胡勋勋(51)Int.Cl.H01M50/244(2021.01)H01M50/249(2021.01)B60L50/64(2019.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池(57)摘要本发明公开了一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，包括电池主体，所述电池主体的下方设有水平设置的安装板，所述安装板的顶部连接有两个第一弹簧，所述第一弹簧的顶端连接有水平设置的活动板，所述活动板的底部两侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离活动板的一端铰接有第一连接杆，所述第一连接杆远离支撑杆的一端与安装板铰接，所述第一连接杆的顶端铰接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第一连接杆的一端铰接有托板，两个所述第二连接杆相互远离的一侧均设有与托板的底部连接的第二弹簧。本发明结构简单，设计新颖，不仅方便对电池进行固定，而且还可以对电池有良好的减震缓冲的作用，避免震动导致电池使用寿命降低。CN112635897ACN112635897A权利要求书1/1页1.一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，包括电池主体(17)，其特征在于，所述电池主体(17)的下方设有水平设置的安装板(1)，所述安装板(1)的顶部连接有两个第一弹簧(2)，所述第一弹簧(2)的顶端连接有水平设置的活动板(3)，所述活动板(3)的底部两侧转动连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)远离活动板(3)的一端铰接有第一连接杆(5)，所述第一连接杆(5)远离支撑杆(4)的一端与安装板(1)铰接，所述第一连接杆(5)的顶端铰接有第二连接杆(6)，所述第二连接杆(6)远离第一连接杆(5)的一端铰接有托板(7)，两个所述第二连接杆(6)相互远离的一侧均设有与托板(7)的底部连接的第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)的底端与安装板(1)连接，所述托板(7)的顶部焊接有导向杆(9)，所述导向杆(9)远离托板(7)的一端铰接有压板(10)，两个所述压板(10)相互远离的一侧均铰接有沿竖直方向设置的支撑板(11)，且支撑板(11)的底部与安装板(1)焊接，两个所述支撑板(11)相互靠近的一侧均设有与导向杆(9)外圈活动套接的固定板(13)，且固定板(13)水平设置，两个所述固定板(13)相互靠近的一侧均焊接有沿竖直方向设置的夹板(16)；所述压板(10)的底部粘接有海绵垫，所述托板(7)的顶部粘接有防滑垫，所述防滑垫的材质为橡胶材料；两个所述导向杆(9)相互远离的一侧均设有与压板(10)的底部连接的第三弹簧(12)，所述第三弹簧(12)远离压板(10)的一端与支撑板(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，其特征在于，所述固定板(13)的内部沿其长度方向开设有连接孔(14)，且导向杆(9)贯穿连接孔(14)，两个所述导向杆(9)相互远离的一侧均连接有第四弹簧(15)，所述第四弹簧(15)远离导向杆(9)的一端与连接孔(14)的内壁连接。3.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，其特征在于，所述电池主体(17)的两侧沿其高度方向均焊接有两个限位块，所述夹板(16)的内部开设有两个限位孔，且限位块贯穿限位孔，两个所述夹板(16)相互靠近的一侧均粘接有橡胶垫。4.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，其特征在于，所述活动板(3)的底部两侧均焊接有固定块，所述固定块的内部开设有通孔，所述通孔的内部活动套接有转轴，所述转轴的一端与支撑杆(4)焊接，所述转轴远离支撑杆(4)的一端焊接有挡板，且挡板的外径大于通孔的内径。5.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，其特征在于，所述第一连接杆(5)和第二连接杆(6)的长度相等。2CN112635897A说明书1/3页一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池本申请是申请号为201810421873.8的原申请的分案申请，原申请的申请日是2018年05月04日，发明创造名称《一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池》。技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池。背景技术[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、