车辆用转向装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115884913A(43)申请公布日2023.03.31(21)申请号202080101296.X(51)Int.Cl.(22)申请日2020.06.16B62D3/12(2006.01)F16F7/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H19/04(2006.01)2022.11.23(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2020/0235692020.06.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2021/255825JA2021.12.23(71)申请人日立安斯泰莫株式会社地址日本茨城县(72)发明人榎本聪司(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127专利代理师蔡丽娜权利要求书2页说明书11页附图15页(54)发明名称车辆用转向装置(57)摘要车辆用转向装置(10)具备：转舵轴(26)、收纳所述转舵轴(26)的壳体(30)、设置于所述转舵轴(26)的轴端(26a)的止动件(51)、以及环状的弹性体(52)。所述壳体(30)的车宽方向的端部的开口部(32)通过外筒部(33)、内筒部(34)和底面(35)构成为朝向所述止动件(51)开口的环状且截面呈U字状。所述弹性体(52)由分别为环状的第一弹性部(60)及第二弹性部(70)构成。所述第一弹性部(60)由所述外筒部(33)的内周面(33a)和所述底面(35)支承，并在与所述内筒部(34)的外周面(34a)之间具有第一空隙(81)。所述第二弹性部(70)从所述第一弹性部(60)朝向所述止动件(51)延伸，并在与所述外筒部(33)的所述内周面(33a)之间具有比所述第一空隙(81)大的第二空隙(82)。CN115884913ACN115884913A权利要求书1/2页1.一种车辆用转向装置，其具有：转舵轴，其能够在车宽方向上移动；止动件，其设置于所述转舵轴的端部；壳体，其沿车宽方向延伸而能够收纳所述转舵轴，该壳体在车宽方向上的端部的开口部通过径向外侧的外筒部、径向内侧的内筒部、以及将所述外筒部的一端与所述内筒部的一端之间封闭的环状且平坦的底面而构成为朝向所述止动件开口的环状且截面呈U字状，从所述底面到所述内筒部的开放端的长度比从所述底面到所述外筒部的开放端的长度短；以及弹性体，其由环状的具有弹性的一体成型件构成，所述一体成型件供所述转舵轴以能够在车宽方向上移动的方式贯插，该一体成型件由以下部分构成：环状的第一弹性部，其具有与从所述底面到所述内筒部的所述开放端的长度同等的长度，嵌合于所述开口部中，并且由所述外筒部的内周面和所述底面在整个面进行支承，且在该第一弹性部与所述内筒部的外周面之间遍及整周地具有第一空隙；以及环状的第二弹性部，其从所述第一弹性部朝向所述止动件延伸，并且在该第二弹性部与所述外筒部的所述内周面之间遍及整周地具有比所述第一空隙大的第二空隙。2.根据权利要求1所述的车辆用转向装置，其中，所述第二弹性部的外周面具有遍及整周地凹陷的环状的第一槽。3.根据权利要求1或2所述的车辆用转向装置，其中，所述内筒部的所述外周面是从所述底面朝向所述内筒部的所述开放端变细的锥面，所述内筒部的所述外周面与所述第一弹性部的内周面之间的所述第一空隙的大小是固定的。4.根据权利要求3所述的车辆用转向装置，其中，所述第二弹性部的内周面是沿着所述第一弹性部的锥面的延长线的锥面，并且具有遍及整周地凹陷的环状的第二槽。5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用转向装置，其中，在所述第二弹性部的末端面中的至少与所述止动件相接的部位设置有环状的平板。6.一种车辆用转向装置，其具有：转舵轴，其能够在车宽方向上移动；止动件，其设置于所述转舵轴的端部；壳体，其沿车宽方向延伸而能够收纳所述转舵轴，该壳体在车宽方向上的端部的开口部通过径向外侧的外筒部、径向内侧的内筒部、以及将所述外筒部的一端与所述内筒部的一端之间封闭的环状且平坦的底面而构成为朝向所述止动件开口的环状且截面呈U字状，从所述底面到所述内筒部的开放端的长度比从所述底面到所述外筒部的开放端的长度短；以及弹性体，其由环状的具有弹性的一体成型件构成，所述一体成型件供所述转舵轴以能够在车宽方向上移动的方式贯插，该一体成型件由以下部分构成：环状的第一弹性部，其具有与从所述底面到所述内筒部的所述开放端的长度同等的长度，嵌合于所述开口部中，并且由所述外筒部的内周面和所述底面在整个面进行支承，且在所述第一弹性部与所述内筒部的外周面之间遍及整周地具有第一空隙；以及环状的第二弹性部，其从所述第一弹性部2CN115884913A权利要求书2/2页朝向所述止动件延伸，并且在该第二弹性部与所述外筒部的所述内周面之间遍及整周地具有比所述第一空隙大的第二空隙，所述第二弹性