一种自动化汽车减震器生产用顶胶装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112428592A(43)申请公布日2021.03.02(21)申请号202011424564.X(22)申请日2020.12.09(71)申请人东莞市正通机电设备设计有限公司地址523000广东省东莞市长安镇猫山东路99号2号楼304房(72)发明人张春桃余华捷叶基伟(51)Int.Cl.B29C65/56(2006.01)B29C65/78(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种自动化汽车减震器生产用顶胶装置(57)摘要本发明公开了一种自动化汽车减震器生产用顶胶装置，包括基座，所述基座的顶部栓接有工作台，所述工作台顶部的左侧从左至右依次栓接有第一气缸和固定座，所述固定座的顶部开设有放置槽，本发明通过安装座和弧形槽的配合，便于使用者对减震器的顶部进行预先固定，提高了减震器的稳定性，通过电机、第一正反螺纹杆、主动轮、第二正反螺纹杆、从动轮、卡板、活动杆、限位板和卡槽的配合，便于使用者利用电机带动卡板同时向内侧移动，从而使卡槽对减震器的顶部和底部进行快速限位，同时卡板同时向内侧移动，会使活动杆带动限位板进行快速相向移动，从而便于使用者对减震器的两侧进行快速限位。CN112428592ACN112428592A权利要求书1/1页1.一种自动化汽车减震器生产用顶胶装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的顶部栓接有工作台（2），所述工作台（2）顶部的左侧从左至右依次栓接有第一气缸（8）和固定座（6），所述固定座（6）的顶部开设有放置槽（7），所述第一气缸（8）的活塞杆延伸至放置槽（7）的内腔并栓接有第一推板（9），所述工作台（2）顶部背面的右侧栓接有安装座（10），所述安装座（10）的左侧与固定座（6）右侧的背面贴合，所述工作台（2）正面的右侧与基座（1）正面顶部的右侧均栓接有支撑座（3），所述支撑座（3）的顶部栓接有固定箱（4），所述固定箱（4）的内腔设置有限位机构（5），所述固定箱（4）的正面和背面均开设有配合限位机构（5）使用的通槽，所述基座（1）正面顶部的左侧栓接有控制器，所述基座（1）的右侧通过铰链铰接有箱门。2.根据权利要求1所述的一种自动化汽车减震器生产用顶胶装置，其特征在于：所述限位机构（5）包括电机（51）、第一正反螺纹杆（52）、主动轮（53）、第二正反螺纹杆（54）、从动轮（55）、卡板（56）、活动杆（57）、限位板（58）和卡槽（59），所述固定箱（4）顶部的左侧栓接有电机（51），所述电机（51）的输出端贯穿至固定箱（4）的内腔并栓接有第一正反螺纹杆（52），所述第一正反螺纹杆（52）表面的顶部栓接有主动轮（53），所述主动轮（53）的表面通过皮带传动连接有从动轮（55），所述从动轮（55）的内腔栓接有第二正反螺纹杆（54），所述第二正反螺纹杆（54）的顶部通过轴承与固定箱（4）内腔顶部的右侧转动连接，所述第一正反螺纹杆（52）和第二正反螺纹杆（54）的底部均通过轴承与固定箱（4）内腔的底部转动连接，所述第一正反螺纹杆（52）和第二正反螺纹杆（54）表面的顶部和底部均螺纹连接有螺纹套，且螺纹套的外圈嵌设有卡板（56），所述卡板（56）相向的一侧的中心处开设有卡槽（59），所述卡板（56）相向一侧的正面和背面从左至右均依次通过第一活动座活动连接有活动杆（57），所述活动杆（57）远离卡板（56）的一侧通过第二活动座栓接有限位板（58）。3.根据权利要求1所述的一种自动化汽车减震器生产用顶胶装置，其特征在于：所述工作台（2）顶部的右侧栓接有第二气缸（11），所述第二气缸（11）的活塞杆栓接有第二推板（12），所述第二推板（12）与第一推板（9）处于同一水平线。4.根据权利要求1所述的一种自动化汽车减震器生产用顶胶装置，其特征在于：所述卡板（56）远离卡槽（59）的一侧从左至右均依次栓接有弹簧（13），所述弹簧（13）远离卡板（56）的一侧与固定箱（4）内腔的顶部和底部栓接。5.根据权利要求1所述的一种自动化汽车减震器生产用顶胶装置，其特征在于：所述固定箱（4）内腔两侧的顶部和底部均竖向开设有滑槽（15），所述滑槽（15）的内腔从上至下均依次滑动连接有滑块（14），所述滑块（14）相向的一侧贯穿滑槽（15）并分别与卡板（56）的两侧栓接。6.根据权利要求1所述的一种自动化汽车减震器生产用顶胶装置，其特征在于：所述安装座（10）的正面竖向开设有弧形槽，所述第一推板（9）和第二推板（12）相向的一侧粘接有第一防护垫。7.根据权利要求2所述的一种自动化汽车减震器生产用顶胶装置，其特征在于：所述限位板（58）相向的一侧与卡槽（59）的内腔均粘接有第二防护垫，所述固定箱（4）正面的两侧均嵌设有观察窗。2C