一种汽车直缝焊管扭转矫正装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115921596A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202310155775.5(22)申请日2023.02.23(71)申请人无锡市源隆金属制品有限公司地址214000江苏省无锡市惠山经济开发区风电园畅惠路6-5号(72)发明人齐利民黄开永(74)专利代理机构合肥晟科正创专利代理事务所(普通合伙)34274专利代理师刘闯(51)Int.Cl.B21D3/12(2006.01)B21D3/05(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图8页(54)发明名称一种汽车直缝焊管扭转矫正装置(57)摘要本发明公开了一种汽车直缝焊管扭转矫正装置，属于焊管矫正技术领域，用于解决现有的焊管矫直装置多通过外接多个大型电机对矫直辊提供动力，使矫直装置的体积大大增大，多数的矫直装置只能对焊管的侧弯缺陷进行矫直，不能应对焊管的扭转缺陷，现有的焊管矫直装置在应对不同规格的焊管时往往需要更换不同大小规格的矫直辊，费时费力，工作效率低的问题；包括驱动机构、矫直辊调节机构、扭转矫直机构；通过第一电机工作可使三个第一矫直辊与三个在同一水平线上的第二矫直辊对焊管进行矫直移动，减小了装置的体积，通过第二电机工作可使第二矫直辊与第三矫直辊在工作架内部伸展的长度进行调节，便于对不同规格的焊管进行矫正。CN115921596ACN115921596A权利要求书1/2页1.一种汽车直缝焊管扭转矫正装置，包括工作台（1）和工作架（2），所述工作台（1）的上方设有驱动机构（3），所述驱动机构（3）转动连接有皮带调节组件（4），其特征在于：所述工作架（2）的上方设有矫直辊调节机构（5），所述工作架（2）的内部设有扭转矫直机构（6），所述扭转矫直机构（6）包括主动齿轮（61），所述主动齿轮（61）与第二蜗轮（515）啮合连接，所述主动齿轮（61）的中部设有第三转动轴（62），所述第三转动轴（62）远离主动齿轮（61）的一端与工作架（2）相连接，所述主动齿轮（61）的圆周表面啮合连接有传动齿轮（63），所述传动齿轮（63）的中部设有第四螺纹杆（64），所述第四螺纹杆（64）的圆周表面啮合连接有第三移动杆（65），所述第三移动杆（65）的圆周表面设有第二限位板（66），所述第三移动杆（65）与工作架（2）为滑动连接，所述第三移动杆（65）远离传动齿轮（63）的一端设有智能转动盘（67），所述智能转动盘（67）远离第三移动杆（65）的一侧转动连接有第二矫直架（68），所述驱动机构（3）包括第一机座（31），所述第一机座（31）的上表面设有第一电机（32），所述第一电机（32）的输出端通过联轴器传动连接第一转动轴（33），所述第一转动轴（33）的圆周表面设有第一传动轮（34），所述第一传动轮（34）的圆周表面转动连接有第一传动带（35），所述第一传动带（35）远离第一传动轮（34）的一端转动连接有第二传动轮（37），所述第二传动轮（37）的内部设有第一矫直轴（36），所述工作台（1）的上表面设有第一支撑板（313），所述第一支撑板（313）与第一矫直轴（36）为转动连接关系，所述第一矫直轴（36）处于第一支撑板（313）之间的位置设有第一矫直辊（39），所述第一矫直轴（36）的圆周表面设有第一齿轮（38），所述第一齿轮（38）的圆周表面啮合连接有第一传动链条（311），所述第一传动链条（311）远离第一齿轮（38）的一处啮合连接有第二齿轮（312），且第二齿轮（312）设有两个。2.根据权利要求1所述的一种汽车直缝焊管扭转矫正装置，其特征在于：所述第一矫直轴（36）的远离第二传动轮（37）的一端设有第四传动轮（314），所述第四传动轮（314）的圆周表面转动连接有第二传动带（315），所述第二传动带（315）远离第四传动轮（314）的一端转动连接有第三传动轮（319）。3.根据权利要求2所述的一种汽车直缝焊管扭转矫正装置，其特征在于：所述第三传动轮（319）的内部设有第二矫直轴（318），所述第二矫直轴（318）的两端转动连接有第一矫直架（316），所述第二矫直轴（318）位于第一矫直架（316）之间的圆周表面设有第二矫直辊（317），所述第一矫直架（316）、第二矫直轴（318）、第二矫直辊（317）均设有三个，所述第二矫直轴（318）的圆周表面设有第三齿轮（320），所述第三齿轮（320）圆周表面啮合连接有第二传动链条（321），三个所述第三齿轮（320）通过第二传动链条（321）进行连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车直缝焊管扭转矫正装置，其特征在于：所述工作架（2）的表面设有滑槽（45），所述滑槽（45）的内部滑动连接有第一螺纹杆（41），所述第一螺纹杆（41）靠近工作架（2）外表面的一端螺