内置文丘里管的油雾分离器及油雾分离系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115875106A(43)申请公布日2023.03.31(21)申请号202211655240.6(22)申请日2022.12.22(71)申请人马勒汽车技术（中国）有限公司地址201400上海市奉贤区上海市工业综合开发区环城北路1299号9幢1层A部分(72)发明人何晓龙赵春(74)专利代理机构北京金智普华知识产权代理有限公司11401专利代理师徐会娟(51)Int.Cl.F01M13/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称内置文丘里管的油雾分离器及油雾分离系统(57)摘要本发明涉及油雾分离器技术领域，尤其涉及一种内置文丘里管的油雾分离器及油雾分离系统，旨在解决现有内置文丘里管的油雾分离器结构复杂、装配难度大的问题，包括壳体、盖板、文丘里管、出气管和止退结构；壳体上设置有安装口，文丘里管通过安装口并沿自身轴线方向插装于壳体内并与壳体抵接；盖板与壳体连接，用于封闭安装口，盖板靠近文丘里管的进气口一端；止退结构用于防止文丘里管向安装口移动；出气管设置于壳体内并与壳体连接，出气管的入口设置于文丘里管的出气口一端并与出气口间隔设置；进气口与涡轮增压器的出气端连通，出气管的出口与涡轮增压器的进气端连通。通过调整文丘里管的装入方向以简化装配过程、降低结构复杂度。CN115875106ACN115875106A权利要求书1/1页1.一种内置文丘里管的油雾分离器，其特征在于，包括壳体(100)、盖板(200)、文丘里管(300)、出气管(400)和止退结构；所述壳体(100)上设置有安装口(10a)，所述文丘里管(300)通过所述安装口(10a)并沿自身轴线方向插装于所述壳体(100)内并与所述壳体(100)抵接；所述盖板(200)与所述壳体(100)连接，用于封闭所述安装口(10a)，所述盖板(200)靠近所述文丘里管(300)的进气口(30a)一端；所述止退结构用于防止所述文丘里管(300)向所述安装口(10a)移动；所述出气管(400)设置于所述壳体(100)内并与所述壳体(100)连接，所述出气管(400)的入口(40a)设置于所述文丘里管(300)的出气口(30b)一端并与所述出气口(30b)间隔设置；所述进气口(30a)与涡轮增压器的出气端连通，所述出气管(400)的出口(40b)与涡轮增压器的进气端连通。2.根据权利要求1所述的内置文丘里管的油雾分离器，其特征在于，所述文丘里管(300)的外圆设置有限位凸台(310)，所述限位凸台(310)靠近所述出气口(30b)的一侧抵接于所述壳体(100)。3.根据权利要求2所述的内置文丘里管的油雾分离器，其特征在于，所述壳体(100)内设置有阻挡板(110)，所述阻挡板(110)垂直于所述文丘里管(300)的轴线并抵接于所述限位凸台(310)。4.根据权利要求3所述的内置文丘里管的油雾分离器，其特征在于，还包括密封圈(500)；所述文丘里管(300)的外侧开设有环形凹槽(320)，所述密封圈(500)安装于所述环形凹槽(320)。5.根据权利要求1所述的内置文丘里管的油雾分离器，其特征在于，所述文丘里管(300)的所述出气口(30b)一端使用拉瓦尔喷射管结构(330)，所述文丘里管(300)的内径沿气流方向先减小再增大；所述进气口(30a)的直径大于所述出气口(30b)的直径。6.根据权利要求1所述的内置文丘里管的油雾分离器，其特征在于，所述止退结构设置为压缩弹簧(600)，所述压缩弹簧(600)一端抵接于所述文丘里管(300)，另一端抵接于所述盖板(200)，配置为向所述文丘里管(300)施加推力。7.根据权利要求1所述的内置文丘里管的油雾分离器，其特征在于，所述止退结构设置为支撑筋(700)，所述支撑筋(700)一端抵接于所述文丘里管(300)的进气口(30a)一端，另一端抵接于所述盖板(200)。8.根据权利要求1所述的内置文丘里管的油雾分离器，其特征在于，所述止退结构设置为螺纹连接结构，所述文丘里管(300)设置有外螺纹，所述壳体(100)设置有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹旋合。9.根据权利要求1所述的内置文丘里管的油雾分离器，其特征在于，所述出气管(400)与所述壳体(100)一体成型。10.一种油雾分离系统，其特征在于，包括如权利要求1‑9任一项所述的内置文丘里管的油雾分离器。2CN115875106A说明书1/5页内置文丘里管的油雾分离器及油雾分离系统技术领域[0001]本发明涉及油雾分离器技术领域，尤其涉及一种内置文丘里管的油雾分离器及油雾分离系统。背景技术[0002]被动式油雾分离器在一些特定的工况点无法实现曲轴箱全时负压的情况，无法满足后续更加严格的排放法规需求，如欧V